Какие сайлентблоки лучше полиуретановые или резиновые

Содержание:

Как заменить сайлентблоки самостоятельно
Нюансы
Виды
- Резиновые
- Полиуретановые
В качестве заключения
1 Что необходимо знать о сайлентблоках?
Почему полиуретановые изделия разных цветов?
Причины выхода из строя и что ломается в сайлентблоке
Лучшие азиатские производители сайлентблоков
Топ лучших производителей сайлентблоков
Зачем сайлентблоки нужны, и почему они ломаются
Преимущества и недостатки
Лучшие азиатские производители сайлентблоков
Что такое сайлентблок?
Признаки изношенных сайлентблоков

Как заменить сайлентблоки самостоятельно

Производить замену сайлентблоков можно непосредственно с ямы на машине, но удобнее это делать со снятым узлом. Для работы понадобятся следующие инструменты:

молоток или кувалда;
набор ключей;
набор отверток;
тиски;
наждачная бумага.

Всю операцию можно разделить на несколько этапов.

Шаг 1. Следует поставить машину на яму. В крайнем случае можно воспользоваться домкратом. После этого снять узел или агрегат с неисправной деталью.

Шаг 2. После снятия узла или агрегата необходимо снять старый элемент. То есть произвести его выпрессовку. Сделать это можно несколькими способами, рассмотрим наиболее эффективные из них.

Оптимальный вариант — использовать специальный съемник сайлентблоков, подходящий для вашего автомобиля.

Некоторые автолюбители делают их из набора обычных деталей, купленных в магазине метизов.

Видео — съемник сайлентблоков своими руками:

В некоторых случаях, когда нет возможности использовать специальный съемник, можно пойти альтернативными путями.

Для одного такого метода понадобится самодельный «инструмент», которая включает прочный металлический стержень (хорошо подходит болт М120), шайбу и металлическую трубку со схожим диаметром как у изношенного сайлентблока. По этой конструкции и наносить удары кувалдой пока шарнир не выйдет со своего гнезда. Обычно хватает 5-10 прицельных ударов.

Можно вооружившись ножовкой по металлу распилить сайлентблок с двух сторон и вынуть резиновую вставку отверткой с молотком и вытащить втулку. Главное, при распиле не задеть саму деталь, где установлен расходный материал.

В других случаях можно воспользоваться паяльной лампой или газовой горелкой и выжечь резину. После чего остается вынуть шарнир обычным выбиванием при помощи зубила и молотка.

Шаг 3. После выпрессовки старой детали необходимо хорошо очистить посадочное гнездо наждачной бумагой. А перед установкой нового сайлентблока, посадочное отверстие следует натереть обычным хозяйственным мылом. Использовать вместо него масло, солидол и прочие продукты нефтепереработки крайне не рекомендуется.

Шаг 4. Запрессовку шарнира можно производить с помощью специальных приспособлений (если они есть в наличии).

Или же в тисках, сжимая их с медленной скоростью, чтобы можно было контролировать равномерное вхождение шарнира. Однако до конца он не сможет установиться на свое место, поэтому вытащив деталь, нужно положить ее на ровную поверхность

После этого ударами молотка или кувалды окончательно установить шарнир, соблюдая при этом максимум осторожности, так как есть риск повредить резину

Шаг 5. Теперь остается вернуть снятый узел или деталь на свое место.

Видео — замена сайлентблоков ВАЗ 2110:

Нюансы

Сайлентблоки нива шевроле: какие выбрать и как поменять верхние шарниры передних рычагов своими руками?

По сути, операция замены не так сложна. Трудно бывает первый раз, но потом уже легче. Но тут есть свои нюансы. Поскольку шарнир садится на своем место плотно и с большим натягом, то просто так извлечь и посадить его не получится. Для этого как раз понадобится упомянутый съемник либо оправка

Перечисленные способы замены необходимо производить осторожно, чтобы не повредить узел с шарниром

Перед тем как переходить к замене шарнира, важно сделать правильный выбор новой детали. Перед покупкой необходимо узнать серийный номер сайлентблока и его габариты, так как различие даже на 1 мм грозит тем, что новый шарнир просто не запрессуется

Если была произведена замена шарниров передних рычагов, то после этого обязательно необходимо выполнить развал-схождение колес.

Виды

Какие колесные диски лучше: параметры для оценки

В зависимости от используемых материалов, сайлентблоки бывают полиуретановыми и резиновыми. При делении с поправкой на конструктивные особенности различают:

конструкции с одной втулкой. Это классический неразборный элемент;
с двумя втулками;
с технологическими отверстиями в резине для вращения. Это необходимо для работы рычагов на скручивание.
с крепёжными внутренними проушинами под болт. Такие детали несимметричны;
из резины без металлических деталей. В этом случае деталь крепится при помощи клея к элементам подвески;
плавающие сайлентблоки. Они не шарнирные, а шаровые. Их плюс в способности обеспечивать плавность хода, скоростное преимущество, динамику разгона, торможение и повышении управляемости транспортного средства. А минус – это ускоренный износ внутренней пластмассовой втулки. Эти сайлентблоки устанавливают в поворотных кулаках задней подвески.

Какие бывают сайлентблоки в зависимости от жёсткости крепления:

обеспечивающими допустимое колебание подвески;
допускающими большой диапазон движений.

Основным фактором, на который стоит обращать внимание при выборе детали является материал изготовления. Именно он обеспечивает качество детали и позволяет дать оценку по основным критериям: качество, долгий срок службы, надёжность

При выборе сайлентблока надо учитывать характер и интенсивность эксплуатации автомобиля.

Несмотря на перечисленные рекомендации, мастера советуют рассматривать именно полиуретановые сайлентблоки. Единственный недостаток, выявляемый при их сравнении с резиновыми – высокая стоимость. Но она компенсируется сниженным износом.

Резиновые

Только в последние 10 лет автовладельцы озадачились вопросом, какие сайлентблоки лучше, резиновые или полиуретановые. До этого момента использовался только один материал — резина, и существенных проблем не было.

Резина, по сравнению с полиуретаном, имеет ряд преимуществ:

стоимость примерно в 2-3 раза ниже, чем у полиуретана;
не требуется обслуживания и смазки;
мягкость – резина оптимальна для любителей размеренной и комфортной езды.

Тем не менее, для отдельных регионов России резиновые сайлентблоки не являются лучшим выбором. Резина плохо реагирует на колебание температурных отметок и может растрескиваться на морозе.

Ключевой недостаток сайлентблоков из данного материала – пониженная безопасность. Уровень этого показателя напрямую зависит от жёсткости материала — эластомера. Если она высокая, управляемость возрастает. Также резиновый упругий элемент может поскрипывать и быстро изнашивается. Чтобы уменьшить износ, не следует перегружать машину, ездить менее агрессивно, исключить попадание масла и химических материалов.

Полиуретановые

Мастера-ремонтники часто рекомендуют своим клиентам замену резиновых сайлентблоков полиуретановыми. Это улучшит работу подвески и управляемость машины. Такая популярность этих упругих деталей обусловлена следующими преимуществами:

продлённый срок службы по сравнении с резиной в 5 раз и более (примерно 200 тыс. км пробега). Отмечу, что возможно это просто рекламный ход, так как это никто не проверял, но они точно прослужат в 2 раза дольше;
лучше себя «ведут» на плохом дорожном покрытии;
отсутствие реакции на контакт маслом и химией, которой поливают дороги зимой;
возможность повышения жёсткости подвески;
при правильной установке лучше поглощаются удары и вибрации, снижается шум;
нет эффекта «выжимания», который присутствует в резиновых деталях.
долговечность, надёжность и безопасность.

Но, материал назвать идеальным нельзя. Часто в процессе эксплуатации автовладельцы выявляют некоторые недостатки:

существенное увеличение показателей жёсткости;
плохое прилегание к втулкам;
отслаивание полиуретана;
высокая стоимость.

Наличие перечисленных недостатков не позволяет назвать полимерный материал идеальным для изготовления сайлентблоков. По некоторым критериям он уступает проверенной временем резине, по отдельным – превосходит её.

В качестве заключения

Какие тормозные диски лучше ? рейтинг лучших

Даже такая незначительная, на первый взгляд, деталь, как сайлентблок играет важную роль. И если закрыть на ее поломку глаза, то мы теперь знаем к каким последствиям это может привести. Поэтому стоит внимательно отнестись даже к такой мелочи и своевременно проводить замену шарнира. Только так можно сберечь свой автомобиль и существенно продлить срок его службы.

Видео — замена сайлентблоков в рычаге VW и какие есть нюансы:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

1 Что необходимо знать о сайлентблоках?

В системе подвески современного автомобиля резинометаллическими шарнирами оборудованы такие элементы, как:

передние и задние рычаги колес;
стабилизаторы поперечной устойчивости;
реактивные тяги и крепления подрамников.

Шарниры для стабилизации крепления амортизаторов

Сайлентблоки считаются расходным материалом, и подвергаются замене на разных этапах пробега автомобиля. В среднем, заводской сайлентблок при эксплуатации автомобиля на наших дорогах «держится» до 100000 километров пробега, при этом рекомендуется проводить осмотр деталей каждые 30 тысяч. Как правило, на необходимость замены шарнира указывают следующие признаки:

растрескивание, отслоение эластичной вставки, обнаруженное при визуальном осмотре;
ощутимые в салоне стуки подвески;
скрип при раскачивании автомобиля в стороны;
неравномерность износа резины и другие признаки.

Менять данные элементы подвески можно как своими руками, так и обратившись в сервис. Для замены потребуется специальный подъемник или смотровая яма, а также набор различных инструментов. Самым сложным этапом при замене является выпрессовка и запрессовка сайлентблока, без специального оборудования сделать это невозможно. Практически все современные автомобили оборудованы сайлентблоками двух видов:

с резиновой вставкой;
с полиуретановой вставкой.

Конструкция некоторых сайлентблоков на авто может иметь в качестве прокладки не резиновый или эластичный элемент, а специальную жидкость. Однако подобные модели всегда заменяются «резиновыми» аналогами, так как ни поддаются ремонту в случае выхода из строя. Сайлентблоки гелевого типа можно часто встретить на автомобилях Subaru.

Сайлентблоки гелевого типа

Что касается цены, то резиновые сайлентблоки наиболее доступные и распространенные, однако срок их службы меньше, чем у полиуретановых деталей, которые обладают рядом преимуществ, а именно:

большая стойкость к температурным изменениям;
обеспечение максимального сохранения контура подвески;
высокая степень износостойкости к механическим повреждениям.

Таким образом, именно полиуретановые шарниры являются наиболее универсальными и используются на большинстве современных авто. Установка полиуретановых сайлентблоков имеет несколько особенностей. Перед тем, как запрессовывать деталь в рычаг, ее необходимо смазать. Для резиновых шарниров это не обязательно. Полиуретановые сайлентблоки также не рекомендуется ставить в элементах опоры двигателя или коробки передач ввиду более жесткого, по сравнению с резиной, состава, что не будет обеспечивать качественное гашение вибраций. Полиуретаны практически не подвержены старению и стойки к абразивным изменениям. Таким образом, прочность связки металл-полиуретан намного выше, чем связки резина-металл.

Почему полиуретановые изделия разных цветов?

Полиуретановые сайлентблоки на ВАЗ-2107, ГАЗ, УАЗ и даже на иномарки могут иметь разные цвета. И если желтый цвет уже стал привычным, то красный, синий и зеленый могут с первого раза смутить.

Сам полиуретан первоначально не имеет цвета. Красители добавляются специально с целью маркировать тот или иной состав. Поэтому для определения свойств понравившегося, к примеру синего сайлентблока, необходимо прочитать описание изделия. Разные производители под одинаковым цветом могут изготавливать товар с различными физико-химическими свойствами.

Единых стандартов у полиуретановой продукции, к сожалению, пока нет. Однако жёлтые полиуретановые сайлентблоки, по отзывам, считаются самыми мягкими.

Причины выхода из строя и что ломается в сайлентблоке

Металлическая часть детали ломается крайне редко. Если у вас возник вопрос, почему скрипят сайлентблоки, то, скорее всего, причина состоит в резиновой детали. Изнашивание может быть спровоцировано:

неправильная затяжка болтов. Затяжка болтов проводится не тогда, когда машина находится в подвешенном состоянии, а только в том состоянии, когда автомобиль надежно стоит на колесах. К сожалению, большинство автосервисов не придают значения такому нюансу, поэтому затянутое в подвешенном состоянии колесо после становления на землю провоцирует скручивание резины, которая впоследствии непременно порвется;
неправильная установка детали в посадочное место. При работе с такими деталями необходимо придерживаться строгих правил;
превышен срок эксплуатации. Со временем резина утрачивает свою эластичность, высыхает, трескается и, в конце концов, рвется;
чимическое воздействие. К примеру, даже масло может начать разъедать резиновую часть.

Что бы знать как поменять сайлентблоки, необходимо иметь базовые знания по конструктивным особенностям автомобиля

Лучшие азиатские производители сайлентблоков

Азиатские производители сайлентблоков также популярны на автомобильном рынке из-за своей хорошей цены и качества, а также минимального шанса попасться на подделку. Однако следует отметить их специализацию на азиатские автомобили, а значит – на другие их не поставить.

№5. RBI

RBI Данная компания, хоть и родом из Таиланда, но известна во всем мире. Её продукция пользуется спросом у различных азиатских автоконцернов. Интересно, что и все больше европейских автомобильных концернов присматриваются к запасным частям, произведенных данной фирмой, что говорит о широком признании её продукции.

Качество сайлентблоков от RBI проверено временем. Невысокая стоимость и низкий шанс найти подделку (нецелесообразно их делать из-за цены оригинала) производит большое впечатление на потенциального покупателя.

Автовладельцы азиатских авто довольно положительно относятся к данному производителю, отмечая, конечно же, цену, а также хорошую совместимость сайлентблоков с машиной и эластичность продукции. Посетовали они лишь на малое число вариантов и весьма ограниченный срок службы.

Плюсы

Качество.
Надежность.
Адекватная цена.
Хорошая совместимость.

Минусы

Малый ассортимент.
Относительно небольшой срок службы.

№4. STELLOX

STELLOX Китайская фирма STELLOX предлагает не только большой ассортимент сайлентблоков, но также их высокое качество.

Главной причиной популярности этой фирмы в России является богатый опыт компании, основанный на знании авторынка и профессиональном уровне сотрудников. Продукция компании настолько качественна, что невольно конкурирует с местными и зарубежными брендами, такими как STELLOX на равных конкурирует с такими известными брендами, как, например, RBI и Lemforder.

Изделия её подходят ко многим азиатским моделям, а качество подтверждается различными стандартами (ISO, СТБ и РСТ).

Отличительной чертой этого производителя помимо стабильного качества являются адекватные доступные цены. К минусам данной фирмы относят низкую стойкость к попорченным различными погодными явлениями дорогам.

Плюсы

Качественная продукция.
Соответствие различным стандартам качества ЕС и РФ.
Доступная цена.

Минусы

Низкая стойкость к испорченным дорогам.

STELLOX сайлентблок

№3. CTR

CTR CTR – корейская компания, которая достаточно давно появилась на авторынке. В её ассортименте находится большое количество самых разных сайлентблоков для азиатских автомобилей. Отличие данной фирмы от прочих азиатских в этом списке – частичная поддержка европейских и американских авто.

За счет высокого качества продукции, инновационных технологий и широкого списка азиатских авто, поддерживающих запчасти данной фирмы, CTR давно завоевала признание автомобилистов разных стран.

Владельцы азиатских легковых автомобилей, имевших дело с продукцией данной фирмы, отмечают её качество, надежность и идеальную совместимость с их автомобилями.

Плюсы

Качество.
Надежность.
Поддержка большого количества азиатских авто.
Частичная поддержка европейских и американских авто.

Минусы

Трудно найти.

CTR сайлентблок

№2. KATSURO

KATSURO На рынке автозапчастей в России и прочих странах мира данная компания занимает большой кусок. У неё довольно много вариантов сайлентблоков на самые разные автомобили азиатского происхождения, что радует автовладельцев. Стоит отметить достаточно мощную систему проверки качества продукции, ведь японцы чтут надежность и долговечность во всем.

Несмотря на высокое качество продукции, KATSURO делает её более чем доступной для многих, потому автомобилисты из разных стран данную фирму очень сильно любят. А выносливость от 50 тысяч километров и более позволяют её продукции сравняться по выносливости с европейскими аналогами.

Плюсы

Доступная цена.
Высокое качество.
Выносливость больше обычного.

Минусы

Существенных – не обнаружено.

№1. MASUMA

MASUMA Данная фирма японского происхождения является крупным игроков на азиатском рынке автомобильных запчастей. Её мощность – достаточно обширная и её заводы можно найти во многих странах мира. В России продукция от MASUMA считается довольно популярным, ведь многие берут азиатские автомобили, не уступающие европейским по качеству. Также можно сказать и о сайлентблоках от данной фирмы.

Главное, чем может гордиться эта фирма – своим контролем качества, который настолько высок, что меньше одного процента продукции можно назвать браком. Высокое качество вкупе с доступной ценой – вот составляющие такой высокой популярности данной фирмы.

Плюсы

Крайне высокое качество.
Низкая цена.
Надежность.

Минусы

Существенных – не обнаружено.

MASUMA сайлентблок

Топ лучших производителей сайлентблоков

СПАЗ – Самарское Производство Автомобильных Запчастей

~~сайлентблок СПАЗ~~

Достоинства:

Качественная техническая поддержка;
Комплектующие по доступной стоимости;
Свыше 20 лет на рынке;
Ответственность.

Недостатки:

Stellbox

Хорошая китайская организация, которая не перепродает брендовые «сайленты», а выпускает собственные. Представленный модельный ряд позволит найти элемент для любого автомобиля, при этом по низкой цене. Однако, производитель рекомендует устанавливать шарниры на азиатские автомобили, так как в основном они ориентированы на этот сегмент.

~~сайлентблок Stellbox~~

Достоинства:

Широкий модельный ряд;
Качественная продукция;
Небольшая стоимость.

Недостатки:

Optimal

Немецкий производитель сайлентблоков, которые подойдут для установки в иномарки. Качество, зарекомендованное временем, вот как можно охарактеризовать проекты этой фирмы. Поэтому их детали пользуются широким спросом не только на российском рынке, но и в зарубежных странах.

~~сайлентблок Optimal~~

Достоинства:

Немецкое качество;
Идеальный вариант для иномарок;
На рынке более 40 лет;
Производство ведется с учетом мировых требований к качеству.

Недостатки:

БелМаг

Крупнейший российский магазин, который выпускает резинометаллические шарниры для русских автомобилей. Поэтому здесь учитывается комфорт при вождении на плохих трассах. Из-за того, что производство расположено на территории РФ, то стоимость товара не такая большая, как у зарубежных представителей.

~~сайлентблок БелМаг~~

Достоинства:

Качественная продукция;
Десятки наград и сертификатов;
Фирме доверяют десятки профессиональных автомастеров;
Небольшая стоимость.

Недостатки:

Lemforder

Лучший производитель сайлентблоков для автомобилей. Это крупная немецкая компания, которая была основана в 1947 году и с тех пор не потеряла свое первоначальное качество, поэтому до сих пор пользуется спросом у автовладельцев по всему миру. В их ассортименте 13 000 резинометаллических изделий, которые подойдут для каждого автомобиля.

~~сайлентблок Lemforder~~

Достоинства:

Мировая компания;
Качество на премиальном уровне;
Надежность и безотказная работа.

Недостатки:

Стоимость;
Много подделок.

Trialli

Итальянская компания, которая выпускает продукция для зарубежных и российских автомобилей с 2005 года. За это время производство ни разу не потеряло в качестве. Эксперты отмечают, что за оптимальную цену, владелец получает долговечность.

~~сайлентблок Trialli~~

Достоинства:

Надежность;
Высокий срок эксплуатации;
Легко выдерживает российский климат.

Недостатки:

RBI

Производитель из Таиланда, который представляет широкий выбор сайлентблоков для азиатских и некоторых европейских машин. Продукция выделяется у конкурентов, благодаря небольшой стоимости и отсутствию подделок.

~~сайлентблок RBI~~

Достоинства:

Известный бренд;
Никий процент подделок;
Широкий модельный ряд;
Надежность.

Недостатки:

Зачем сайлентблоки нужны, и почему они ломаются

Сайлентблок представляет собой связывающий элемент подвески, чья цель – обеспечение минимального уровня колебаний и смягчение хода автомобиля.

С точки зрения конструкции сайлентблок – подобие шарнира. Если подробнее, то данная деталь состоит из двух частей:

втулки металлические (2 шт.);
вставка из резины или полиуретана.

Как правило, выход из строя сайлентблока говорит о повреждении вставки, поскольку именно она подвергаются деформации и износу.

При рассмотрении сайлентблока как составной части подвесок можно выделить главных его «врагов»:

температурные воздействия;
химические воздействия;
неграмотная установка;
чрезмерная затяжка болтов.

Все эти причины служат катализатором перегрузок и деформации тех самых ставок и всей детали в целом.

Сайлентблоки – нужная вещь для вашего автомобиля

Преимущества и недостатки

Для определения того, какие из сайлентблоков лучше – резиновые или полиуретановые, следует внимательно изучить сильные и слабые стороны двух вариантов. О положительных качествах резины, которую используют при производстве сайлентблоков, известно давно. Основными плюсами называют эластичность и свойство обеспечивать хорошую амплитуду колебаний для рычагов. Это способствует удлинению хода подвески автомобиля. Особенно высоко оценили это преимущество владельцы внедорожников, на колёса которых воздействуют повышенные нагрузки, и им приходится сильнее вывешиваться для преодоления разных сложных участков.

Также резинометаллические сайленты достаточно мягкие. Такая особенность позволяет защищать кузов от воздействия вибраций и мелких ударов. В результате водитель и пассажиры получают столь важный комфорт. Те, кто ставил себе резиновые сайлентблоки, знают, что они лучше ещё и в таком компоненте, как стоимость. Если выбирать, какие изделия предпочтительнее сугубо их ценового критерия, то неоспоримым лидером здесь будет резина.

Но, помимо объективных достоинств, вместе с ними вы столкнётесь с весомыми недостатками. А именно:

постепенно по мере эксплуатации резина высыхает, трескается и разрушается;
существенно сократить срок службы резиновых изделий способен контакт с разными нефтепродуктами и химическими реагентами (езда зимой по дорогам, которые посыпают специальными составами для борьбы со льдом и снегом);
при износе элементов сайленты становятся мягче, машина ведёт себя нестабильно, может отклоняться от прямолинейного движения.

Теперь о том, насколько хорош полиуретан, из которого делают сайлентблоки. Постараемся узнать, что лучше. Полиуретан является более современной разработкой, чем резина. Это искусственный полимерный материал, который не боится:

влаги;
щелочей;
масел;
нефтепродуктов;
химикатов и реагентов.

В течение всего эксплуатационного периода полиуретановые сайлентблоки, установленные на подвеске автомобиля, не меняют показателей своей влажности

Это открывает такое важное достоинство, как отсутствие эффекта рассыхания, актуального для резиновых элементов. По показателям твёрдости полиуретан превосходит резину

За счёт этого сайленты получают более высокую жёсткость, одновременно улучшая управляемость транспортным средством.

Хотя ПУ сайлентблоки не такие идеальные

Здесь тоже есть свои объективные недостатки, на которые потребителям следует обращать особое внимание:

Если на дорожном полотне присутствуют мелкие неровности, водитель будет сильнее их ощущать на руле. Всё же резина действует мягче и эффективнее гасит эти удары.
Вибрации от неровной дороги передают нагрузку на элементы кузова автомобиля. Это становится причиной их преждевременного износа, сокращения срока службы.
Полиуретан не может предоставить длинный ход для подвески автомобиля, что объясняется меньшим показателем эластичности материала в сравнении с резиновыми аналогами.
Если температура окружающей среды опускается ниже отметки -20 градусов Цельсия, полиуретан открывает своё слабое место. Этот материал начинает дубеть, что приводит к появлению трещин и дальнейшему разрушению под действием естественных нагрузок.

Как рассказывают сами автомобилисты, бывали случаи, когда под воздействием сильных морозов сайлентблоки на основе полиуретана проворачивались. Вставки не выдерживали такой температурной нагрузки, из-за чего происходило их проворачивание внутри втулок из металла. Итогом такого явления становился сильный скрип. Но всё же самым главным недостатком, характерным для полиуретана, является стоимость таких сайлентблоков. Если посмотреть на предложения рынка, то можно выявить, что изделия из ПУ стоят обычно в несколько раз дороже, нежели аналоги из привычной для большинства из нас резины. Интересным остаётся тот факт, что основное распространение полиуретановые сайлентблоки, реализуемые в виде запчастей для автомобилей, получили только в России и странах СНГ. При производстве новых машин в нашем государстве и за рубежом их продолжают с завода комплектовать резинометаллическими видами шарниров. Потому полиуретановые аналоги хоть и считаются более современной разработкой, по факту они не получили широкого распространения.

Лучшие азиатские производители сайлентблоков

№5. RBI

RBI

Данная компания, хоть и родом из Таиланда, но известна во всем мире. Её продукция пользуется спросом у различных азиатских автоконцернов. Интересно, что и все больше европейских автомобильных концернов присматриваются к запасным частям, произведенных данной фирмой, что говорит о широком признании её продукции.

Плюсы

Качество.
Надежность.
Адекватная цена.
Хорошая совместимость.

Минусы

Малый ассортимент.
Относительно небольшой срок службы.

№4. STELLOX

STELLOX

Китайская фирма STELLOX предлагает не только большой ассортимент сайлентблоков, но также их высокое качество.

Плюсы

Качественная продукция.
Соответствие различным стандартам качества ЕС и РФ.
Доступная цена.

Минусы

Низкая стойкость к испорченным дорогам.

~~STELLOX сайлентблок~~

№3. CTR

CTR

CTR – корейская компания, которая достаточно давно появилась на авторынке. В её ассортименте находится большое количество самых разных сайлентблоков для азиатских автомобилей. Отличие данной фирмы от прочих азиатских в этом списке – частичная поддержка европейских и американских авто.

Плюсы

Качество.
Надежность.
Поддержка большого количества азиатских авто.
Частичная поддержка европейских и американских авто.

Минусы

Трудно найти.

~~CTR сайлентблок~~

№2. KATSURO

KATSURO

На рынке автозапчастей в России и прочих странах мира данная компания занимает большой кусок. У неё довольно много вариантов сайлентблоков на самые разные автомобили азиатского происхождения, что радует автовладельцев. Стоит отметить достаточно мощную систему проверки качества продукции, ведь японцы чтут надежность и долговечность во всем.

Плюсы

Доступная цена.
Высокое качество.
Выносливость больше обычного.

Минусы

Существенных – не обнаружено.

№1. MASUMA

MASUMA

Данная фирма японского происхождения является крупным игроков на азиатском рынке автомобильных запчастей. Её мощность – достаточно обширная и её заводы можно найти во многих странах мира. В России продукция от MASUMA считается довольно популярным, ведь многие берут азиатские автомобили, не уступающие европейским по качеству. Также можно сказать и о сайлентблоках от данной фирмы.

Плюсы

Крайне высокое качество.
Низкая цена.
Надежность.

Минусы

Существенных – не обнаружено.

~~MASUMA сайлентблок~~

Что такое сайлентблок?

Этот узел – один из важнейших, составляющих ходовую часть машины. Конструктивно он представляет собой шарнирную систему из 2-х втулок, разделенных прокладкой-сайлентом. Традиционно эта вставка выполнялась из довольно жесткой, максимально прочной резины. Прокладка необходима, чтобы компенсировать разного вида воздействия при работе всего сайлентблока. Вставка должна справляться со следующими видами воздействий:

угловые и продольные изломы;
усилия (как осевые, так и радиальные);
ударные нагрузки;
крутильные колебания, нередко возникающие в процессе работы механизма.

Причем подвеска функционирует в настолько тяжелых условиях, что все перечисленные нагрузки весьма велики. А если добавить в общий список еще и состояние дорог, как правило не радующих своей гладкостью традиционно, приплюсовать к нему зимнюю антигололедную химию, станет ясно, что заложенные в конструкцию сайлентблока расчетные 50 тыс. км пробега обычно он не выхаживает. И людям, много времени проводящим за рулем и в дороге, приходится его менять довольно-таки частенько.

Признаки изношенных сайлентблоков

Многие производители полиуретановых сайлентблоков не так скромны, как мы и говорят о пятикратном ресурсе изделий против резиновых. Но есть один момент, с которым поспорить трудно. В полиуретановых сайлент-блоках отсутствует эффект усадки и, как следствие, геометрия подвески не меняется на протяжение всего периода эксплуатации детали. А ведь это и есть основная беда всей резинотехнической массы в подвеске. Вспомните причины, по которым мы считаем, что втулки своё отслужили и когда пора менять сайлентблоки:

стук и скрежет в подвеске даже при незначительных нагрузках и малых амплитудах колебания;
увод автомобиля в сторону при торможении;
рыскание по дороге, отсутствие курсовой устойчивости;
потеря поперечной устойчивости;
металлический стук при отрабатывании неровностей;
повышенный износ покрышек;
неправильный угол развала-схождения и невозможность его установки.