Признаки неисправности шруса: диагностика шрусов и как проверить привод

Переходим к самой замене шруса

Инструменты, которые понадобяться.

Для замены наружного шарнира нам понадобятся:

• Торцевая головка на 30мм;
• Торцевая головка на 19мм;
• Торцевая головка на 16мм;
• Домкрат;
• Кусачки;
• Качественный вороток;
• Брусок из дерева;
• Многофункциональные щипцы и плоскогубцы;
• Помощник (в случае, если самостоятельно вы не справитесь).

Замена внешней гранаты

1. Снимем искусственную крышку гайки ступицы и расширим её;
2. Скрываем гайку;
3. Откручиваем колесо;
4. Откручиваем два болта крепежа шаровой;
5. Полностью убираем ступичную гайку;
6. Убираем из паза резинку, которая закрепляет тормозной шланг;
7. Вытягиваем ступицу в свою сторону (шарнир должен выйти из неё);
8. Если пыльник уже повреждён, наставляем трубу на внутреннюю часть гранаты и сбиваем его из посадочного места;
9. Снимаем металлическое кольцо на приводном валу. Кольцо нужно будет также заменить;
10. Частично заполняем шарнир смазкой;
11. Одеваем кольцо на приводной вал;
12. Немного промазать смазкой пыльник, одеть его на приводной вал;
13. Одеваем шурс на шлицы на приводном валу и набиваем его через деревянный брусок;
14. Передвигаем пыльник в упор к шарниру и закрепляем его на одной стороне при помощи хомута. Хомут затянуть плоскогубцами;
15. Также нужно сделать с другой стороной;
16. Монтируем шрус в ступицу, устанавливаем шайбу и наживляем ступичную гайку;
17. Прикручиваем два болта шаровой. Дучше всего использовать монтировку, чтобы было удобнее отжать рычаг и совместить отверстия крепления шаровой;
18. Устанавливаем резину в паз, которая фиксирует тормозной шланг;
19. Устанавливаем колесо и снимаем машину с домкрата;
20. Затягиваем ступичную гайку;
21. Поднимаем машину и снимаем колесо;
22. Завальцовываем гайку и закручиваем полностью колесо.

Замена внутренней гранаты

1. Для начала срываем гайку с привода;
2. Берем головку на 30 и частично откручиваем колесо;
3. Поднимаем машину (можно сделать вторым или первым пунктом);
4. Полностью откручиваем колесо;
5. Откручиваем рулевую тягу;
6. Берём гайку на 19, откручиваем рулевую тягу;
7. Вставляем лом, делаем натяг и пытаемся выбивать, тяга соскочила;
8. Откручиваем два болта с двух сторон ключом на 17;
9. До конца выкручиваем гайку привода;
10. Убираем шайбу и стойку в сторону;
11. Вытаскиваем привод (перед тем как выдергивать, нужно полностью слить масло с коробки);
12. Снимаем старые зажимы, старую гранату просто сбиваем;
13. Хорошо промыть привод бензином;
14. Снимаем старое уплотнительное кольцо;
15. Немного смажем кожу, чтобы у нас легче налез на привод, одеваем на привод;
16. Вставляем новую гранату, засыпаем смазки, вставляем на место
17. Хорошенько заливаем смазкой, дальше все собираем в обратном порядке.

Выбор гранаты

Оригинал

– оригинальный каталожный номер внутренней гранаты для ВАЗ-2114. Средняя стоимость составляет – 2000 рублей. На посадочные места креплений становится легко и не требует доработок.

Аналоги

Граната в сборе с пыльником и хомутом производства «ХОЛА»Кроме оригинальных запасных частей, на автомобильном рынке можно найти достаточно много аналогов, которые по качеству и цене ничем не уступают оригиналу. Все они сертифицированы и рекомендованы для установки на данный автомобиль. Итак, рассмотрим, какие аналоги можно устанавливать на ВАЗ-2114:

Наименование производителя	Каталожный номер	Средняя стоимость в рублях
Weber	CVJ 2110-1
Master-sport	400952-ST-SET/5/-MS
LPR	KLD823
SCT	RT 209
Fenox	CV16007
Fenox	CV16007E7
Pilenga	CV-P 2 001 K
LYNXauto	CI-4602
Coram	KCVJ012
Hola	CV018
Torque	VN-3837
Profit
Ruville	77203S
Patron	PCV1658
Finwhale	FJ-228
Mapco

Трипоидная граната. Говорят, что они дольше ходят!

Замена внутреннего и наружного ШРУСа на ВАЗ 2114

Стуки в ходовой – частые спутники жизни владельцев ВАЗ 2114. Множество элементов, способных вызывать стук, плохие дороги, некачественные детали могут быть причиной посторонних шумов в подвеске. Распространенный источник проблемы – шаровый распределитель угловых скоростей, или ШРУС (граната).

Процесс замены детали несложен, поэтому поменять ее можно и своими руками. Часто задают вопрос, какой ШРУС для ВАЗ 2114 лучше: обычный или трипоидный. Среди самых распространенных доводов: трипоидный надежнее, но гудит и вибрирует на высоких скоростях. Обычный менее надежен, но машина лучше управляется на высокой скорости. Впрочем, можно встретить и противоположные мнения и доводы на этот счет.

Однозначного ответа, какой тип лучше, нет. Эксплуатация в жестких условиях показала, что принципиальной разницы в ощущениях от езды и надежности нет. Главное, купить качественную гранату из хорошо закаленного металла, правильно ее установить и следить за сохранностью пыльников.

Схема разборки шруса ВАЗ 2114

Причины неисправности

Среди основных причин поломки ШРУСа:

• металл и смазка низкого качества;
• недостаточное количество смазки;
• разрыв пыльника, попадание грязи.

ШРУС – подвижный элемент, поэтому при движении нагревается. Нехватка смазки или отсутствие у нее нужных свойств приводят к износу шарниров и появлению посторонних звуков. Из-за разрыва пыльника в гранату попадает грязь, твердые частицы вредят подвижным элементам.

Диагностика неисправности

В ВАЗ 2114 2 наружных и 2 внутренних ШРУСа. Сначала необходимо определить, какой из них стучит. Оптимальной будет проверка на стенде для диагностики подвески. Если это невозможна, возможна диагностика на слух.

На неисправность гранаты в ВАЗ 2114 указывают два признака:

• звук напоминает хруст;
• проявляется он обычно при поворачивании.

Самый простой и достаточно точный способ гаражной проверки следующий:

1. Установить автомобиль на ровную поверхность;
2. Вывернуть колеса в одну сторону (в среднее положение или немного дальше);
3. Тронуться со средней резкостью. Стоит помнить, что слишком плавное трогание может не выявить хруст из-за недостаточной нагрузки на ШРУС, а слишком резкое – привести к вылету привода из колеса.
4. Повторить операцию с выворачиванием руля в другую сторону. Появление хруста свидетельствует о неисправности наружного ШРУСа с той стороны, в которую вывернут руль.

Визуальное обнаружение разрывов пыльников также будет признаком неисправности ШРУСа. Обнаружив испорченную защиту какой-либо гранаты, ее нужно сразу же снять, разобрать и почистить. Если смазки было достаточно, а на шарнирах еще нет сильного износа, достаточно заменить пыльник и набить новую смазку. Если износ шариков очевиден, гранату лучше менять.

Пыльник ШРУСа ВАЗ 2114 с дефектом

Диагностировать неисправность внутренней гранаты на ВАЗ 2114 сложнее. При ее неисправности хрустит при трогании в прямом направлении, а не в повороте. Но те же симптомы, например, у люфта рулевой рейки или износа подушек двигателя.

Иногда проблему можно диагностировать из ямы, подергав за привод со стороны КПП: сильный люфт или появление посторонних звуков свидетельствуют, что внутренний ШРУС следует заменить.

Замена

Менять гранату своими руками лучше с помощником.

Алгоритм:

• снять колесо, вытащить колесные болты и шайбу гайки ступицы;
• открутить шаровую от поворотного кулака;
• вытянуть шлицевой конец наружного ШРУСа;
• вытащить привод с внутренним ШРУСом из КПП;
• если планируется вытаскивать оба привода, снять внутреннюю гранату с привода и вставить ее в КПП, чтобы после вытаскивания второго привода не сместился дифференциал;
• снять или срезать пыльники, тщательно очистить все шарниры специальной жидкостью или просто бензином;
• при заполнении ШРУСа пользоваться специальной смазкой, пригодной для этих целей, обычный литол не имеет нужных температурных характеристик;
• стопорные кольца каждого ШРУСа и ступичную гайку нужно заменить;
• внутренние ШРУСы вставляются в КПП до полной фиксации, при подгонке можно пользоваться молотком с деревянной проставкой.

Диагностировать и заменить ШРУС вполне возможно своими руками. Это не требует изощренных автослесарных навыков и инженерных знаний, зато позволяет войти в контакт с машиной, увидеть и прочувствовать, как она устроена. Какую бы причину ни имело появление хруста, проверить состояние гранаты нужно как можно быстрее. Затянуть с этим – практически наверняка означает довести деталь до полного износа, а своевременность ремонта позволит обойтись «малой кровью».

Как поставить новый шрус на ВАЗ.

Обязательно соблюдайте эту последовательность установки новых деталей:

1. Маленький хомут.
2. Пыльник гранаты.
3. Большой хомут.
4. Стопорное кольцо.
5. Сам шрус.

Для начала, чистим вал привода от пыли, грязи и старой смазки.

У большинства шрусов в комплекте идёт смазка, пыльник, два хомута и иногда новая ступичная гайка. Если вдруг в комплекте не оказалось смазки, лучше использовать графитовую смазку, а если её нет, то простой литол.

Первым делом одеваем маленький хомут. Затем пыльник (он должен уйти за ограничивающую шайбу) и большой хомут. Затем одеваем на вал привода стопорное кольцо. Теперь открываем тюбик со смазкой и полностью выдавливаем его в гранату. Вот и пришло время одевать шрус на привод. Из-за стопорного кольца будет сложно привод засунуть в гранату, поэтому берём молоток и легонько, стараясь не повредить резьбу, садим гранату на место. Сейчас нужно надеть пыльник на шрус и затянуть хомуты.

Сборка происходит в обратной разборке последовательности, но есть один ньюанс! Не перетягивайте ступичную гайку! От этого может загудеть подшипник. Ступичная гайка должна быть затянута с усилием 225,0–250,0 Н*м. Конечно же мало у кого есть динамометрический ключ. Так, что затягивайте гайку туго, но не со всей силы. По идее, на метровый вороток нужно будет надавить силой максимум 25 кг. Но, труба удлиняющая при таком усилии будет пружинить, так что как тут опишешь точно. Но уж явно весом прыгать не надо.

Замена внутренней гранаты ВАЗ-2114 фото ШРУСа и видео

Граната или ШРУС – деталь автомобиля, которая передает крутящий момент из двигателя и КПП на колеса автомобиля. Замена этого элемента на ВАЗ-2114 достаточно сложная процедура и требует определенных навыков и умений. Эта статья расскажет, как правильно заменить ШРУС на автомобиле, а также как подобрать необходимую запасную часть.

Видео по замене на переднеприводном семействе ВАЗ 2113-2114-2115

Видеоматериал расскажет, как заменить гранату на автомобиле, а также поведает об особенностях и нюансах.

Процесс замены гранаты подробно

Внутренняя граната

Для начала, перед тем, как начинать непосредственно процедуру замены необходимо определиться с инструментарием. Итак, что же понадобится при замене внутренней гранаты: вороток и головки 13-17, а также 30; ключи 17 и 19; домкрат; лампа; плоскогубцы; шрусовая смазка; баллонный ключ; и непосредственно сама запасная часть.

Поехали!

Теперь, когда все собрано, можно приступить к процедуре замены:

1. Демонтируем нижнюю защиту двигателя.
2. Сливаем масло с КПП.
3. При помощи баллонного ключа демонтируем колесо.
4. Головкой на 30 выкручиваем гайку крепления наружного ШРУСа.

   Откручиваем гайку крепления шруса к ступице

5. Поддомкрачиваем автомобиль.
6. Отсоединяем шаровую опору от ступицы.

   Откручиваем крепления и выводим с кулака шаровую опору

7. Вытаскиваем ШРУС со ступицы.

   Проводим демонтаж ШРУСа со ступицы

8. Под капотом, с помощью монтировки, вытаскиваем внутренний ШРУС с КПП.

   При помощи ломика вынимаем с посадочного крепления внутренний ШРУС

9. Теперь, можно вытянуть валовый привод наружу, в сборе с грантами.
10. Для удобства зажимаем в тиски.

    Привод в сборе

11. При помощи плоскогубцев снимаем хомут пыльника.

    Откручиваем хомут пыльника, чтобы освободить доступ к гранате

12. Снимаем пыльник.
13. Вынимаем гранату.

    Демонтаж гранаты

14. Установка проводится в обратном порядке, со сменой всех расходных материалов. В пыльник необходимо поместить шрусовую смазку.

    Смазка ШРУС LUXE

Оригинал

2108-2215056 – оригинальный каталожный номер внутренней гранаты для ВАЗ-2114. Средняя стоимость составляет – 2000 рублей. На посадочные места креплений становится легко и не требует доработок.

Аналоги

Граната в сборе с пыльником и хомутом производства «ХОЛА»

Кроме оригинальных запасных частей, на автомобильном рынке можно найти достаточно много аналогов, которые по качеству и цене ничем не уступают оригиналу. Все они сертифицированы и рекомендованы для установки на данный автомобиль. Итак, рассмотрим, какие аналоги можно устанавливать на ВАЗ-2114:

Weber	CVJ 2110-1	1500
Master-sport	400952-ST-SET/5/-MS	1500
LPR	KLD823	1600
SCT	RT 209	1800
Fenox	CV16007	2100
Fenox	CV16007E7	2300
Pilenga	CV-P 2 001 K	2400
LYNXauto	CI-4602	2500
Coram	KCVJ012	2500
Hola	CV018	2700
Torque	VN-3837	2800
Profit	2810-1028	3000
Ruville	77203S	3700
Patron	PCV1658	4000
Finwhale	FJ-228	4000
Mapco	16081	4000

Трипоидная граната. Говорят, что они дольше ходят!

Некоторые владельцы ВАЗ-2114 рекомендуют к установке трипоидные гранаты.

Замена внутренней гранаты на ВАЗ-2114, как оказалось не, так и страшно, а тем более реально сделать своими руками. Для этого необходимо желание и минимальный набор инструментария

Стоит обратить внимание на то, что к выбору детали необходимо подходить серьезно, поскольку если она сломается в дороге, то движение продолжать не получить

Гранату какой фирмы выбрать?

Занимаясь поиском комплектующих, стоит подойти к их выбору с вниманием. Шрус является основной частью привода автомобиля и часто выходит из строя, поэтому запчасть стоит выбирать не только из соображений цены, но и качества

Лучше найти оригинал, внимательно смотрите на коробку, в которой продается шрус, так как зачастую можно встретить очень качественную подделку

Также обратите внимание на каталожный номер детали, он должен быть таким – 2108-2215056. Средняя цена около 2000 рублей

Рассматривая к покупке сертифицированные аналоговые запчасти, стоит смотреть на качество изготовления. Даже читая большую часть положительных отзывов о том или ином бренде, не стоит исключать процент брака, который есть всегда.

Замена шруса ВАЗ 2113, 2114, 2115

Если регулярно не проверять и не менять пыльник, то частая замена шруса ВАЗ 2114, 2115 или 2113 – неизбежна. Поэтому необходимо постоянно очищать этот элемент от грязи, пыли, реагентов, песка и влаги. Другими причинами выхода из строя шарнира являются: выработка узлом ресурса, повреждение стопорного кольца и другие. Но, какими бы ни были неполадки, если вы слышите характерный хруст на поворотах, когда выполняете их на скорости, нужно срочно выполнять восстановительные работы. В противном случае велики риски развала гранаты на две половины во время движения машины. При данной неисправности ремонт своими руками вполне возможен. В этой статье будет рассказано, как починить неполадку. Но сначала нужно целесообразно понять, как устроен шрус.

Необходимые запчасти

В зависимости от объемов работы – выход из строя одной гранаты или одновременная замена внутреннего и внешнего шруса ВАЗ 2114, 2113 или 2115, вам могут потребоваться следующие запчасти:

• наружная граната (артикулы 2108-2215012-86, 21080221501286, 2110-2215012, CV-P 1001 K, 302040);
• внутренний шарнир (артикулы 2108-2215056-86, 21080221505686, 2108-2215056, FJ228, 302315);
• для замены пыльников шруса ВАЗ 2114 и других моделей (артикул 2108-2215030, 2110-2215068, 21100221506800, 2108-2215068).

Цена узла варьируется в широком диапазоне – от 1 тысячи до 2,7 тысячи рублей.

Необходимые для ремонта инструменты

Для замены пыльника наружного или внутреннего шруса ВАЗ 2114, 2113 или 2115 или всего узла вам нужно приготовить следующий инструмент:

• домкрат;
• ключи на 17 и 19;
• баллонный ключ;
• плоскогубцы;
• монтировка;
• набор головок;
• вороток;
• смазка;
• ветошь.

Потраченное время и силы на самостоятельные работы вполне оправлены, поскольку цена замены шруса ВАЗ 2114, 2113 или 2115 в автосервисе составляет от 1200 до 1800 рубелей. Эти суммы сопоставимы со стоимостью самого узла. Цена замены пыльника внутреннего и наружного шруса ВАЗ 2114 и других моделей аналогична стоимости работ по установке новой запчасти (тарифы актуальны на 9.05.2019 года).

Порядок операций

Замена наружного шруса ВАЗ 2114, 2113 или 2115 аналогична работам с внутренней гранатой. Они расположены на валовом приводе, к которому нужно добраться, выполнив множество операций:

1. Для замены внешнего шруса ВАЗ 2114, если нет смотровой ямы или эстакады, нужно поддомкратить автомобиль и отвернуть гайку подшипника. IMG3

Нужно снять колесо, его можно использовать вместе с домкратом для опоры.

Теперь нужно открутить 2 болта тормозного ступора. Один расположен сверху, другой – внизу.

Следующая операция – это развод тормозных колодок. Сделать это можно с помощью плоской отвертки.

Нужно снять суппорт тормоза вместе со скобой и колодками. Весь узел нужно подвязать, чтобы он не висел.

Теперь выкручиваем гайку наконечника рулевого, и выпрессовать его с помощью съемника.

Выкрутить два болта шаровой опоры, вывернуть гайку ступичного подшипника, и снять шайбу.

Теперь нужно отвернуть крепление шаровой опоры по направлению поворотного кулака, вывести гранату из отверстия подшипника, и выдернуть вал. Если рывком не получается – помогаем отверткой. Если перед работой не слито масло, отверстие можно заткнуть ветошью.

Вал нудно тщательно очистить вал от старой смазки, снять старое кольцо, надеть новый пыльник, новое стопорное кольцо.

Взять новую гранату, в ее полость выдавить новую смазку, размазать ее по поверхности, установить шарнир на вал.

Теперь нужно забить гранату на вал. Это делается с помощью выколотки. Нужно натянуть пыльник на шрус, зафиксировать хомут против направления движения автомобиля, обжать его с помощью плоскогубцев.

Тождественно фиксируется малый хомут. Теперь нужно установить новое стопорное кольцо на шарнир. Узел готов к установке. Шрус вместе с валом вставляется в коробку. Если пользовались ветошью, ее нужно предварительно вынуть.

Резюмируем

Из вышеописанного очевидно, что замена шруса ВАЗ 2114 своими руками вполне доступна. Мероприятия занимают немного времени, при умении обращаться с инструментом и наличии здравого смысла. Чтобы ремонт не приходилось выполнять часто, нужно не только регулярно проверять состояние пыльника. Но и менять смазку. Специалисты рекомендуют это делать не реже, чем через каждые 100 тысяч километров пробега.

Дальнейшие действия выполняются в обратном порядке. Также последовательность замены шруса ВАЗ 2114, 2113 или 2115 смотрите на этом видео :

Способы выявить неисправность внутреннего ШРУСа

Оба ШРУСа – это звенья одной цепи, но внешний выходит из строя гораздо чаще и быстрее. Обусловлено это тем, что нагрузки и углы поворотов шарнира на ступице гораздо больше. Описанные выше признаки поломки в больше степени относятся к наружным шарнирам.

В отличие от наружного, внутренний ШРУС может подавать звуковые сигналы о неисправности в прямолинейном движении. Особенно чётко сигнализирует шарнир о необходимости замены при преодолении ям, канав, сугробов. Изношенный шарнир будет иметь значительный люфт при проверке вала рукой, а окончательно убедиться в том, что замена ШРУСа ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115 необходима, можно, если приподнять машину на подъёмнике.

Включение первой передачи позволит вращать колёса в подвешенном состоянии, когда внутренний ШРУС значительно искривляется, тогда и проявляется тот самый шарнирный «хруст». А это означает: пора ехать в автомагазин за ремкомплектом ШРУСа, и приступать к его замене.

Для работы нам понадобится:

• два гаечных ключа «на 17», ключ «на 19» и «на 12»;
• универсальный ключ, предназначенный для снятия колеса «на 30»;
• съёмник для выпрессовки рулевого наконечника;
• домкрат;
• кусок провода или верёвки;
• смазка (ШРУС-4 или её аналог);
• молоток и плоскогубцы;
• новый внутренний ШРУС (Lada 21082215056 или аналоги LYNX CI4601, FINWHALE FJ228, SCT RT209 ).

Средняя стоимость ШРУСа на ВАЗ 2115 будет 1300 руб. (цена на весну 2017)

1

Затягиваем ручной тормоз, включаем первую передачу и подставляем под колеса «башмаки».

2

Отворачиваем ключом «на 30» гайку подшипника передней ступицы.

3

Поддомкрачиваем автомобиль.

4

Затем откручиваем и снимаем колесо.

5

Подставляем колесо под автомобиль…

6

… и опускаем автомобиль, для придачи ему большей устойчивости.

7

Ключом «на 17» откручиваем два болта крепления тормозного суппорта. Один в верху.

8

И один внизу.

9

Берём плоскую отвёртку и разводим тормозные колодки.

10

Снимаем тормозной суппорт вместе с колодками и установочной скобой (держателем).

11

Подвязываем конструкцию так, чтобы она не висела на тормозном шланге.

12

Ключом «на 19» откручиваем гайку рулевого наконечника.

13

Устанавливаем съёмник для выпрессовки рулевого наконечника с поворотного рычага.

14

И выпрессовываем рулевой наконечник.

15

Ключом «на 17» откручиваем два болта шаровой опоры.

16

Отворачиваем до конца гайку подшипника ступицы и снимаем шайбу.

17

Отворачиваем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку и выводим ШРУС из отверстия подшипника.

18

Рывком выдёргиваем вал с гранатами.

19

Если не выходит с коробки, помогаем отвёрткой.

20

Если не сливали масло из коробки, то можно заткнуть отверстие ветошью, чтобы масло не вытекало.

21

Пассатижами за выступ разжимаем большой хомут и, поддев отвёрткой, разъединяем его.

22

Снимаем остатки пальника со ШРУСа.

23

Аналогично разъединяем малый хомут. Сдвигаем чехол по валу.

24

С помощью молотка выбиваем старый ШРУС из вала привода колёс.

25

Ветошью очищаем вал от старой смазки.

26

Снимаем старое стопорное кольцо с вала.

27

Надеваем новый пыльник.

28

Надеваем новое стопорное кольцо.

29

Достаём новый ШРУС.

30

Выдавливаем в полость шарнира 80 см3 смазки (ШРУС-4) или его аналог.

32

Устанавливаем на вал новый ШРУС.

33

Приставляем выколотку из мягкого металла к торцу гранаты…

34

…с помощью молотка забиваем шарнир на вал.

35

Поддев отвёрткой пыльник, натягиваем его на ШРУС.

36

Устанавливаем хомут, чтобы конец застёжки хомута был направлен против хода движения авто.

37

Обжимаем хомут плоскогубцами.

38

Аналогично устанавливаем малый хомут.

39

Устанавливаем новое стопорное кольцо на ШРУС.

40

Вынимаем ветошь, вставляем вал с гранатой в коробку.

41

Собираем всё в обратной последовательности.

Причины и признаки неисправности ШРУСа на ВАЗ 2115

Самые распространенные причины:

• низкое качество ШРУСов, установка подделок или бракованных запчастей;
• отсутствие или плохое качество смазочных материалов;
• повреждение пыльника и попадание в механизм абразивного мусора или воды;
• агрессивный стиль езды и отвратительное состояние дорожного покрытия.

Один из признаков замены ШРУСа ВАЗ 2114 — это появление характерного «хруста». Такой звук могут издавать только шарики, которые перекатываются по канавкам, т.к. имеют слишком большую выработку. Работа в тесном соприкосновении под постоянной нагрузкой неизбежно ведет к изменению свойств трущихся деталей, их размеров, образованием выработки.

Там, где нет тесного соприкосновения этих элементов и появляется посторонний шум. Звук может появляться в любой момент, но обычно это происходит при поворачивании, резком ускорении, преодолении препятствий. Существуют и другие признаки, указывающие на неисправность шарниров:

• несильные рывки при трогании автомобиля или изменении динамики;
• люфт вала, расположенного между ШРУСами, при попытках двигать его в различных плоскостях.

Подведем итоги

Принимая во внимание конструкцию ШРУС и его назначение, становится понятно, что пыльник гранаты играет важнейшую роль. Данный, казалось бы, простой элемент защищает ШРУС от попадания воды и грязи

В свою очередь, нарушение целостности или сползание пыльника приведет к тому, что песок будет действовать подобно абразиву, а вода приведет к коррозии, вымыванию смазки и т.д.

Результат- хруст, быстрый износ и необходимость преждевременной замены наружной или внутренней гранаты. Само собой, чтобы данный элемент служил как можно дольше, за состоянием пыльников гранат нужно следить на каждом ТО. Не допускается даже наличие малейших дефектов в виде трещин, разрывов, деформации и т.п.

Еще в качестве итога отметим, что подбирать ШРУС лучше известной марки и производителя. Другими словами, правильнее взять более дорогую деталь, чем дешевый аналог малоизвестных изготовителей. На практике, бывали случаи, когда новый и абсолютно правильно установленный ШРУС не выхаживал и 20 тыс. км. Причина — низкое качество детали, дешевые материалы изготовления, не стойкие к износу.

Чтобы избежать подобных проблем, рекомендуется приобретать оригинальные запчасти (ШРУС на ВАЗ) или аналоги, не уступающие или даже превосходящие оригинал по качеству. При этом от покупки более дешевых вариантов лучше сразу отказаться, так как от надежности ШРУСов напрямую зависит не только комфорт, но и безопасность при езде на автомобиле.