Меняем ремень грм на митсубиси лансер 9 сами

Процедура замены

Замена ремня ГРМ Мицубиси Лансер 9 – непростая процедура, нуждающаяся в частичной разборке мотора и определённых условий. При этом необходимо наличие гаража, специализированного инструмента и классифицированного подбора заменяемых запчастей.

Поэтому надёжнее обратиться к специалистам, на станцию технического обслуживания, где всё для этого приспособлено. Однако поменять привод ГРМ на Лансер 9 допускается и самостоятельно, нужно для этого лишь иметь элементарные навыки в обслуживании и ремонте машины.

Алгоритм действий

• Поддомкратить автомобиль с правой стороны, затем снять переднее колесо и подкрылок.
• Укрепить машину для устойчивости, подложив под неё дополнительную опору.
• Вначале у двигателя необходимо снять привод гидроусилителя руля (ГУР).
•  Снять привод генератора и помпы.
• Демонтировать шкив коленвала, предварительно открутить болт.

Снимаем верхнуюю защитную крышку

Поставить метки на распредвал и коленвалах

Осторожно пассатижами удалить пружину натяжного ролика с последующим его снятием.
Вывернуть крепёж от помпы ГУР и опоры мотора. Демонтировать основание подвески.
Заменить привод ГРМ

Одевать новый ремень так, чтобы поверхность, противоположная ролику, была в натянутом состоянии.

Сборку двигателя на Лансер 9 производить в обратном порядке.

Установочные метки

При разборке и сборке мотора на Лансер 9 особое внимание нужно уделить узлам кривошипно-шатунного механизма (КШМ) и ГРМ, так как они взаимосвязаны между собой. Перед тем как разъединить данные механизмы, нужно предварительно выставить метки на соответствующих валах этих устройств

Для выставления меток проворачивают коленвал.

Для двигателя SOHC

Метка распредвала  должна быть совмещена с меткой на головке блока цилиндров.

Установочная метка SOHC

Метка коленвала должна быть установлена с меткой на блоке цилиндров на обоих типах двигателя. Чтобы увидеть данную метку необходимо снять шкив привода генератора и насоса гидроусилителя.

Метка коленвала для всех типов двигателя

Для двигателя DOHC

Необходимо чтобы две метки распредвала встала напротив прорезей на задней крышке ГРМ. Метку коленвала необходимо установить аналогично метки двигателя SOHC.

Установочные метки DOHC

Дополнительный способ проверки

Существует еще один способ убедиться, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ.

Для этого нужно:

1. Вывернуть свечу в первом цилиндре.
2. Выставить поршень в ВМТ. Для этого в отверстие цилиндра с лёгким натягом установить пробку, затем включить 5-ю передачу и поставить колесо на место. Плавно поворачивать его по часовой стрелке. Как только пробка вылетит, значит пошёл процесс сжатия и поршень находится в верхнем положении.
3. Установить метку по шкиву коленвала.
4. После этого выставить по метке распредвал.

Перед снятием натяжного ролика рекомендуется зафиксировать между собой вышеупомянутые валы. Для этого можно шестерни связать между собой проволокой или стянуть хомутами и прикрепить к крепёжному болту шкива.

При сборке двигателя на Лансер 9 особое внимание нужно обращать на метки, следовательно, правильнее сначала будет установить натяжной ролик, ремень и только после этого проворачивать натяжитель. При внимательном отношении к такой процедуре, метки ГРМ Лансер 9 должны совпасть с выступающими отметками на корпусе мотора

Чтобы удостовериться в этом, нужно вновь установить поршень первого цилиндра в ВМТ, а затем проверять совмещение меток. Для этого надо поставить колесо на ступицу и, поворачивая его, совершить два оборота коленчатого вала. Метки должны совпасть.

Натяжение ремня ГРМ

Во время сборки двигателя Мицубиси Лансер 9, перед тем как устанавливать верхнюю крышку привода ГРМ, нужно произвести натяжку привода.

Для этого необходимо:

1. Провернуть коленчатый вал на один или два оборота по часовой стрелке и установить поршень первого цилиндра в ВМТ.
2. Снять крышку с технологического отверстия.
3. Убедиться, что крепление натяжного ролика ослаблено, следовательно, он под действием пружины натягивает ремень.
4. Проверить зазор между приводом ГРМ и крышкой. Номинальное значение должно составлять 31–34 мм.
5. Затянуть крепёжный болт ролика.
6. Установить крышку технологического отверстия.
7. Поставить верхнюю крышку привода ГРМ.

После замены привода и натяжения ремня завести машину и проверить работу двигателя.

В каких случаях необходима замена?

Все расходные материалы меняются согласно рекомендаций, указанных в инструкции по обслуживанию Mitsubishi Lancer. Ремень ГРМ рекомендуется менять через 90 тысяч километров пробега. Периодичность замены зависит от состояния ремешка. Его следует менять если имеются следующие дефекты:

• трещины, сборки, выпуклости на внешней поверхности;

Поверхность старого ремня с трещинами

• изношены зубья;
• потрепанные края;
• расслоение материала;
• следы масла на поверхности.

Если вовремя не сделать замену, ремень может оборваться. Его обрыв может иметь тяжелые последствия для двигателя автомобиля. Ремень ГРМ представляет собой резиновое изделие с зубчатой внутренней стороной. Он предназначен синхронизировать работу коленвала и распредвала. При обрыве синхронизация пропадает, в результате могут погнуться клапана, испортиться поршни. Это может привести к капремонту двигателя или его замене.

Привод ГРМ Митсубиси Лансер 9 1.6 л.

Привод ГРМ как мы уже упоминали ременный. Конструкция привода довольно простая и включает шкив коленвала, шкив распредвала и натяжной ролик со специальной натяжной пружиной. После совмещения меток достаточно ослабить болт ролика и пружина сама натянет ремень, после чего болт натяжного ролика нужно затянуть моментом 20-26 Нм. Замена ремня производится раз в 90 тысяч километров. При обрыве ремня ГРМ загибает клапана.

Характеристики двигателя Митсубиси Лансер 9 1.6 л.

• Рабочий объем – 1584 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 76 мм
• Ход поршня – 87.3 мм
• Привод ГРМ – ремень (SOHC)
• Мощность л.с.(кВт) – 98 (72) при 5000 об. в мин.
• Крутящий момент – 150 Нм при 4000 об. в мин.
• Максимальная скорость – 183 км/ч
• Разгон до первой сотни – 11.8 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-92
• Расход топлива по городу – 8.8 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 6.7 литра
• Расход топлива по трассе – 5.5 литра

Двигатель данной конструкции можно встретить не только на моделях Митсубиси, но и на некоторых китайских автомобилях. В КНР данный мотор выпускает по лицензии концерн BYD.

Как определить износ ремня ГРМ и когда менять?

Каждому водителю следует знать, что допускать обрыва ремня нельзя ни в коем случае. В этом случае обязательно произойдет встреча клапанов с поршнями, а это уже капитальный ремонт, а следовательно и капитальные траты. Раз в год нужно проводить диагностику узла ГРМ вообще и самой ременной передачи в частности. Периодический осмотр поможет выявить дефекты уже на ранней стадии. Ремень просто необходимо заменить, если присутствуют следующие дефекты:

• ремень начинает трескаться;
• зубья имеют признаки износа;
• торцы размохрились;
• материал расслоился;
• на поверхности ремня видны масляные пятна.

Будет полезно: Сигнализация scher-khan magicar (шерхан маджикар): инструкция по эксплуатации и автозапуску В этих случаях замена ремня становится необходимостью

Хочется заострить ваше внимание на наличие масляных пятен на поверхности. Это говорит о том, что нужно заменить и сальники, так как, если этого не сделать, они будут пропускать масло и оно станет капать и на новый привод

А это обязательно приведет к его преждевременному разрушению, так как резина боится масла.

Кто-то для замены ремня обращается к специалистам, и они производят профессиональный ремонт за определенную плату. Здесь же мы будем говорить о самостоятельной замене ременной передачи. Этот вариант наиболее подойдет для тех, кто хочет научиться разбираться в своей машине и не переплачивать за ее ремонт. В процессе ремонта от нас потребуется разобрать узел, а потом собрать все в точности. Некоторые автолюбители устанавливают коленвал относительно распредвала. Если в процессе ремонта они будут стоять твердо и не шелохнутся, это будет означать, что все сделано правильно. Многие делают именно так, но профессионалы поступают по-другому: они устанавливают валы по наносимым ими меткам. Таким образом можно более точно убедиться в том, что коленвал установлен правильно относительно распредвала.

Если установить ремень с небольшим смещением в пару зубьев, это приведет к тому, что двигатель будет работать нестабильно. Большое смещение вообще не допускается, так как это приведет к тому, что произойдет встреча поршней с клапанами, а это станет причиной капитального ремонта. Специалисты рекомендуют вместе с ремнем менять и помпу, и натяжной ролик. Нельзя точно сказать, что помпу придется менять обязательно. Дело в том, что она рассчитана на 180 000 километров, то есть служить она может вдвое дольше ременной передачи. Никаких особенных навыков для выполнения этой работы не потребуется. Нужно будет только в точности следовать инструкции и демонтировать и устанавливать детали в определенной последовательности.

Подбираем запчасти на замену

Вместе с ремнем ГРМ на Митсубиси Лансер 9 1.6 замене подлежит и натяжной ролик, поэтому его тоже нужно приобретать. Выбрать можно как оригинальные запчасти, так и их аналоги.

Оригинальными для Lancer 9 являются ремни Mitsubishi с индексами MD342154 и 1145А051.

Аналогами для них выступают расходники:

• Gates (5535XS);
• Contitech(CT1008);
• Sun (A343YU100).

Что касается ролика, то оригинальная запчасть носит индекс Mitsubishi MD356509.

В качестве аналога можно использовать ролики NTN JPU57-008A-4 или NEP57008A6.

Также стоит отметить один факт – автопроизводитель Mitsubishi расходные материалы – ролики и ремни самостоятельно не изготавливает. Из-за этого нередко встречается такая ситуация, что автовладелец заказывает оригинал, а ему приходят аналоги – ремень производства Sun и ролик NTN.

В действительности эти запчасти и являются оригинальными – именно их устанавливает автопроизводитель на двигатели с завода, поэтому искать детали с только лейблом Mitsubishi особого смысла не имеет, и можно спокойно устанавливать на авто продукцию Sun и NTN.

Когда и почему нужна замена ремня ГРМ Митсубиси Лансер 10 или цепи

Цепь во все времена считалась более надежной деталью, чем ремень. И ресурс ее работы в среднем выше в 2-3 раза, чем у ременного аналога. Но существует несколько факторов, которые могут досрочно вывести из строя цепь или ремень газораспределительного механизма.

1. Систематические высокие нагрузки на двигатель. Причем наибольшее воздействие оказывает не сам факт высокой нагрузки, а ее перепад. Резкие ускорения, перегазовки до отсечки, езда в натяг на небольших оборотах с выжатой в пол педалью негативно сказываются не только на газораспределительном механизме, но и на многих других узлах двигателя. Моторы проектируются с расчетом на эти нагрузки, и нанести за короткий срок существенный вред лишь за счет стиля езды вряд ли получится. Но постоянная эксплуатация авто с перегрузками существенно снизит ресурс цепи или ремня ГРМ.
2. Несвоевременная замена масла. Цепной привод газораспределительного механизма омывается и смазывается моторным маслом. Натяжитель «запитывается» от системы смазки двигателя. И если масло долго не менялось, это сначала приведет к недостаточной смазке. То есть масло будет по-прежнему смазывать цепь, но достаточный уровень защиты при этом не обеспечивается. Когда смазка сильно засорится продуктами износа двигателя, и в ее структуре появятся сгустки и обильное количество твердых включений – натяжитель так же выйдет из строя. А это уже чревато более серьезными проблемами.
3. Неквалифицированный ремонт ГРМ. Часто, после кустарной замены натяжителя или успокоителей, не производится весь необходимый комплекс сопроводительных работ. Эти элементы работают неправильно, и, в конечном счете, приводят к сбоям в функционировании ГРМ.
4. Установка некачественных запчастей. Детали ГРМ рассматриваемого автомобиля относятся к категории, на которой экономить категорически нельзя. Экономия в несколько тысяч рублей может впоследствии привести к затратам, измеряемым шестизначными цифрами.

СПРАВКА: На всех двигателях Лансеров десятого поколения при обрыве цепи ГРМ происходит так называемая встреча клапанов. При этом, если, обрыв произошел на высоких оборотах, клапаны не просто гнутся, а от них отрываются чашки, днища поршней проламываются до сквозного отверстия, гнутся распределительные валы. Иногда при подобной неисправности детали ГРМ и КШМ могут перемолоть друг друга до состояния полной неремонтопригодности мотора. Существует несколько характерных признаков, по которым можно предварительно определить проблемы с газораспределительным механизмом:

• небольшое падение мощности и приемистости мотора, повышение расхода топлива и несколько изменившиеся обороты прогрева и холостого хода (характерно для растяжения цепи);
• плавающие обороты, существенное падение мощности и приемистости двигателя и даже его отказ.

Промедление может вылиться в капитальный ремонт и даже замену мотора, поэтому не стоит откладывать замену ремня ГРМ Лансер.

Mitsubishi Lancer X Мегаладон 1.8 МТ › Бортжурнал › ✔Вскрытие — Замена цепи ГРМ⛓️ Lancer X

Привет всем. Вот и настал момент замены цепи. Почему я вообще затерялся заменой описано в этой статье (Визит к МОТОРИСТУ и небольшой автопробег) но при заказе ЗП была очень не приятная ситуация — прислали поддельную цепь подробнее в этой статье ( Цепь ГРМ на Lancer X. Кругом обман или я чего то не понимаю? ). Но не будем о грустном в итоге мне посоветовали хорошего моториста в моем городе (в прошлый раз я ездил к мотористу на диагностику за 50км ). Встретились, познакомились (зовут его Алексей ) я объяснил ситуацию, он сказал докупить ещё сальник коленвала и герметик REINZOSIL.

Список необходимых ЗП для замены цепи:

Цепь нового образца1140A073 УспокоителиMN183892 и MN183893 НатяжительMN183894 Прокладка клапанной крышки VICTOR REINZ715409200 Сальник коленвала1052A809 Герметик REINZOSIL703141420Немного подробнее о цепи:

качество цепи с виду хорошее, на звеньях выбито MORSE . Morse (он же BorgWarner Inc) — американский производитель и поставщик автокомпонентов. Он известен прежде всего системами трансмиссий, включающие в себя механические и автоматические коробки передач и части трансмиссий (например, электро-гидравлические компоненты, узлы управления кпп, фрикционы), а также турбокомпрессорами, компонентам ГРМ, системами полного привода. Инфа из этой статьи

Когда пришли недостающие ЗП записался на 11 утра следующего дня. Как я приехал «на теплую» вместе замерили компрессию 1 и 2 цилиндры показали 12 , 3,4 -12.5 сначала подумали маловато потом он пробил по сервисной программе и оказалось что компрессия в норме. Кстати свечи походу ещё родные стоят внешне состояние удовлетворительное (все равно буду менять) но от зазора мы пришли в ужас, около 1.5 мм.

Так как это был рабочий день мне не удалось присутствовать при замене и Алексей любезно согласился сделать пару фоток при вскрытии движка. Оставив Ланса Алексею поехал на работу и началось мучительное ожидание. Пол дня без машины как в прострации. Про поездку на маршрутке вообще молчу, она вызывала ступор отвык я ездить на общественном транспорте, выражение без колес как без ног ощутил в полной мере на себе. Звонить отвлекать мастера не хотел но в голове была только одна мысль- хоть бы не всплыл какой нибудь косяк в движке.

Вечером ближе к назначенному времени позвонил Алексею, он меня успокоил — все было в норме. Замена цепи прошла успешно, лака не обнаружено, выработки на валах нет, были чуть зажаты клапана на впуске, на 1 и 2 цилиндре, но Алексей поправил этот косяк отшлифовав стаканчики.

Насколько вытянулась старая цепь не померили, но замерили длину в сложенном виде она была 56.5 почему то на 1 см меньше моего замера новой цепи. Может дело в том что звенья в новом больше.

В итоге Ланс стал работать тише, вибрация практически пропала, по динамике особых изменений не заметил. Стук из за которого я затеял замену оказался из за масла, кстати брал оригинал engin oil 5w40.

Может конечно попалась и поделка но оригинал лить больше не буду сомнения меня берут. На ощупь этот оригинал какой то подозрительный, не маслянистый а мыльный и слишком уж жидковатый для 5w40. Сейчас заказал zic x9 5w40 у официального дистрибьютора посмотрим как он себя покажет.

Технология проведения работ

Алгоритм действий:

• Снимаем приводной ремень ГУР. Для этого послабляем 3 болта крепления (добраться к двум из них можно через технологические отверстия в шкиве), а после выкручиваем регулировочный болт, после чего насос ГУР сместиться, что позволит снять ремень;
• Выдомкрачиваем передок авто с правой стороны (по ходу движения), снимаем колесо;
• Снимаем защитную крышку на подкрылке, чтобы получить доступ к шкиву коленвала;
• Демонтируем привод генератора. Послабляем болт крепления узла к двигателю (находится в нижней части генератора), и фиксатор регулировочного болта. После немного выкручиваем регулировочный болт и выводим из скобы. Подаем в сторону мотора генератор и скидываем ремень;
• Выкручиваем болт крепления шкива к помпе и снимаем его;
• Демонтируем шкив коленчатого вала. Для этого просим помощника включить на КПП 5-ю передачу и зажать педаль тормоза, таким образом застопорив двигатель, что позволит сорвать болт крепления шкива;
• Выкручиваем 3 крепежных болта верхней защитной крышки привода ГРМ и снимаем ее;
• Демонтируем нижнюю крышку привода ГРМ, открутив 5 ее крепежей;
• Выставляем метки на КШМ и ГРМ. Для этого включаем на КПП 5-ю скорость, надеваем на ступицу колесо, и проворачивая его, совмещаем метки со специальными наплывами на двигателе. Удостоверяемся, что метки на колен и распред валах совпали с наплывами;
• Пассатижами выводим конец натяжной пружины ролика из паза и снимаем ее. Выкручиваем болт крепления ролика и демонтируем его. После этого проворачивать валы КШМ и ГРМ категорически запрещено, чтобы не сместить метки;
• Под силовой агрегат устанавливаем упор (деревянный брус подходящей высоты);
• Откручиваем крепление опоры мотора (подушки). Причем следует выкручивать ее крепежи как к кузову, так и двигателю. Снимаем опору;
• Выкручиваем болты перемычки, установленной между посадочной площадкой опоры двигателя и насосом ГУР. Не забудьте контакты смазать графитной смазкой;
• Снимаем ремень ГРМ;
• Устанавливаем новый ролик и фиксируем болтом;
• Надеваем новый ремень, правильно заведя его за ролик;
• Устанавливаем натяжную пружину.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Покрытие поршней, как одна из изюминок тюнинга двигателя

После этого проверяем правильность совпадения меток. Для этого после установки нового ремня и его натяжки роликом, снова включаем 5-ю передачу и ставим колесо.

Проворачивая колесо, делаем два оборота коленчатого вала, устанавливаем его по метке и смотрим, совпала ли она с наплывом на распределительном валу.

Можно, выключив передачу, проворачивать ключом.

Если расположение меток не нарушено, собираем силовой агрегат в обратной последовательности. Для удобства и правильности сборки желательно в процессе разборки некоторые элементы и детали помечать маркером или мелком.

Какие запчасти стоит приобрести

Перед тем как приступить к плановому ремонту, нужно приготовить оригинальные расходные материалы:

1. Привод ГРМ. У оригинального ремня для Мицубиси Лансер 9 артикул должен быть MD342154. А также существует замена этому приводу ГРМ под серийным номером 1145A051, Gates 5535XS, Contitech CT1008. Они не поставляются в комплекте с завода изготовителя, однако по характеристикам хорошо подходят в качестве аналога.
2. Привод гидроусилителя MD375935 (Gates 5PK1063 – аналог).
3. Ремень генератора MN183019 (Gates 5PK903 – аналог).
4. Ролик для натяжения ремня MD356509 (NTN JPU57-008A-4 аналог).
5. Сальники распредвала – 2 шт.
6. Сальники коленвала – 2 шт.
7. Помпа.

Здесь следует отметить, что менять натяжной ролик и помпу на Лансер 9 специалисты рекомендуют через 150–170 тыс. км пробега, всё зависит от их износа. Если после снятия ремня нет люфта в подшипниках этих деталей, то их можно не снимать при плановом ремонте через 90 тыс. км. А также и сальники допускается менять лишь при втором плановом ремонте.

Снятие

Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

Снимите:

• Нижнюю защиту двигателя.
• Болты шкива коленчатого вала .
• Шкив коленчатого вала .
• Evolution VIII: Переднюю нижнюю поперечную балку.
• Turbo/Evolution VIII: Переднюю трубу системы выпуска.
• Turbo: Стартер.
• Turbo: Трос управления дроссельной заслонкой.
• Верхнюю крышку ремня привода ГРМ .
• Шкив насоса охлаждающей жидкости.
• Дополнительный приводной ремень(и).
• Направляющий ролик дополнительного приводного ремня.
• Ролик натяжителя дополнительного приводного ремня.
• Нижнюю крышку ремня привода ГРМ .

Вывесите двигатель.

Снимите:

• Правую опору двигателя.
• Кронштейн правой опоры двигателя.

1. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток , или , и .
2. Снимите заглушку с боковой крышки.
3. Заверните регулятор натяжителя до совмещения отверстий в штоке и корпусе .
4. Специнструмент №MD998738 .
5. Зафиксируйте шток подходящим штифтом через отверстие в корпусе натяжителя .
6. Снимите специнструмент .
7. Ослабьте болт ролика натяжителя .
8. Снимите ремень привода ГРМ.
9. Если ремень будет использован повторно, пометьте мелом направление вращения на ремне.

Установка

Проверьте корпус натяжителя на отсутствие утечек или повреждений .

Замените при необходимости. Если корпус натяжителя был снят или заменен, выполните следующее:

• Медленно утопите шток в корпус натяжителя до совмещения отверстий . Используйте тиски.
• Зафиксируйте шток подходящим штифтом через отверстие в корпусе натяжителя .
• Установите автоматический натяжитель .
• Затяните болты . Момент затяжки: 20-26 Нм.

Убедитесь, что установочные метки совмещены , или , и .

Для проверки правильности установки звездочки масляного насоса: Выверните заглушку из блока цилиндров . Вставьте болт M6 x 45 мм . Болт должен быть вставлен полностью. Если нет: Проверните звездочку масляного насоса на 360°. Снова вставьте болт M6 x 45 мм. Убедитесь, что установочные метки совмещены . Наденьте ремень привода ГРМ в следующем порядке: При повторном использовании старого ремня: Соблюдайте направление вращения ремня по нанесенным меткам.

• Звездочка коленчатого вала.
• Звездочка масляного насоса.
• Направляющий ролик.
• Звездочка распределительного вала (СА1). Закрепите ремень подходящей скрепкой.
• Звездочка распределительного вала (CA2). Закрепите ремень подходящей скрепкой.
• Ролик натяжителя.

Убедитесь, что ремень туго натянут между звездочками.

• Снимите скрепки.
• С усилием прижмите ролик натяжителя к ремню.
• Затяните болт ролика натяжителя Рис. 1 . Убедитесь, что установочные метки совмещены
• , или , и .
• Извлеките болт M6 x 45 мм из отверстия блока цилиндров .
• Заверните регулировочное приспособление до касания с рычагом натяжителя.
• Специнструмент №MD998738 .
• Проверните коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки.
• Поверните коленчатый вал на 1/4 оборота по часовой стрелке до совмещения установочных меток , или , и .
• Убедитесь, что установочные метки совмещены , , и .
• Ослабьте болт ролика натяжителя .
• Приложите момент 3,5 Нм к ролику натяжителя против часовой стрелки.
• Используйте специнструмент №MD998767 .
• Затяните болт ролика натяжителя . Момент затяжки: 43-53 Нм.
• Убедитесь, что натяжитель не проворачивается при затягивании болта.
• Извлеките штифт из корпуса натяжителя, чтобы освободить шток .
• Снимите специнструмент .

Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Убедитесь, что установочные метки совмещены , или , и . Подождите 15 минут. Убедитесь, что штифт может быть легко вставлен в корпус натяжителя . Убедитесь, что вылет штока составляет 3,8-4,5 мм . Если нет: Повторите процедуру натяжения. Установите детали в порядке, обратном снятию. Затяните болты шкива коленчатого вала . Момент затяжки: 21-29 Нм.

Процедура замены

Замена ремня ГРМ Мицубиси Лансер 9 – непростая процедура, нуждающаяся в частичной разборке мотора и определённых условий. При этом необходимо наличие гаража, специализированного инструмента и классифицированного подбора заменяемых запчастей.

Поэтому надёжнее обратиться к специалистам, на станцию технического обслуживания, где всё для этого приспособлено. Однако поменять привод ГРМ на Лансер 9 допускается и самостоятельно, нужно для этого лишь иметь элементарные навыки в обслуживании и ремонте машины.

Алгоритм действий

• Поддомкратить автомобиль с правой стороны, затем снять переднее колесо и подкрылок.
• Укрепить машину для устойчивости, подложив под неё дополнительную опору.
• Вначале у двигателя необходимо снять привод гидроусилителя руля (ГУР).
• Снять привод генератора и помпы.
• Демонтировать шкив коленвала, предварительно открутить болт.

Поставить метки на распредвал и коленвалах

Осторожно пассатижами удалить пружину натяжного ролика с последующим его снятием.
Вывернуть крепёж от помпы ГУР и опоры мотора. Демонтировать основание подвески.
Заменить привод ГРМ

Одевать новый ремень так, чтобы поверхность, противоположная ролику, была в натянутом состоянии.

Сборку двигателя на Лансер 9 производить в обратном порядке.

Установочные метки

При разборке и сборке мотора на Лансер 9 особое внимание нужно уделить узлам кривошипно-шатунного механизма (КШМ) и ГРМ, так как они взаимосвязаны между собой. Перед тем как разъединить данные механизмы, нужно предварительно выставить метки на соответствующих валах этих устройств

Для выставления меток проворачивают коленвал.

Процесс замены цепи на Лансер 10

Для успешной замены цепи ГРМ рекомендуется придерживаться нижеприведенной инструкции:

• Отсоединить минусовой провод от клеммы аккумуляторной батареи.
• Установить поршень 1-го цилиндра в ВМТ.
• Демонтировать защитный кожух силового агрегата.
• Снять передний брызговик двигателя.
• Слить моторное масло.
• Демонтировать правую опору мотора.
• Снять ремень, предназначенный для привода вспомогательных агрегатов.
• Демонтировать клапанную крышку.

• Снять шкив коленвала. Рекомендуется визуально осмотреть его состояние. В случае необходимости выполнить замену.
• Демонтировать масляный картер.
• Вывернуть болты крепления крышки ГРМ в последовательности: A-B-C-D. Расположение болтов указано на фото ниже.

• Отжать башмак гидронатяжителя. После этого зафиксировать его штифтом.
• Повернуть вал выпускных клапанов по часовой стрелке.
• Демонтировать цепь и натяжитель.

Осмотреть все элементы, входящие в цепной привод. Обычно их ресурс соответствует сроку эксплуатации цепи. Принять решение о необходимости замены.

• Установить цепь, контролируя все метки.
• Проконтролировать положение, в котором находится натяжитель. Если он упирается в ограничитель, то опытные автовладельцы рекомендуют подтянуть цепь.

Используя герметик, установить крышку привода ГРМ.

Схема нанесения герметика на крышку газораспределительного механизма

• Затянуть болты в порядке D-C-B-A. Рекомендуется первоначально затянуть все крепления с небольшим усилием, а лишь после этого полностью закрутить болты
• Собрать все в обратном порядке.

После запуска мотора, так как масло еще не полностью заполнило систему и двигатель не приработался после разборки, согласно отзывам автовладельцев, часто возникают ошибки, например, ошибка обрыв цепи топливного насоса. После ее сброса возможна дальнейшая нормальная работа двигателя. При возникновении сложностей в процессе замены цепи газораспределительного механизма рекомендуется посмотреть видео.

Какие запчасти стоит приобрести

Перед тем как приступить к плановому ремонту, нужно приготовить оригинальные расходные материалы:

1. Привод ГРМ. У оригинального ремня для Мицубиси Лансер 9 артикул должен быть MD342154. А также существует замена этому приводу ГРМ под серийным номером 1145A051, Gates 5535XS, Contitech CT1008. Они не поставляются в комплекте с завода изготовителя, однако по характеристикам хорошо подходят в качестве аналога.
2. Привод гидроусилителя MD375935 (Gates 5PK1063 – аналог).
3. Ремень генератора MN183019 (Gates 5PK903 – аналог).
4. Ролик для натяжения ремня MD356509 (NTN JPU57-008A-4 аналог).
5. Сальники распредвала – 2 шт.
6. Сальники коленвала – 2 шт.
7. Помпа.

Здесь следует отметить, что менять натяжной ролик и помпу на Лансер 9 специалисты рекомендуют через 150–170 тыс. км пробега, всё зависит от их износа. Если после снятия ремня нет люфта в подшипниках этих деталей, то их можно не снимать при плановом ремонте через 90 тыс. км. А также и сальники допускается менять лишь при втором плановом ремонте.

Ремень ГРМ необходимо менять через каждые 90000 км. Также рекомендуется заменить ремень ГРМ, если при осмотре будут обнаружены:

Следы масла на любой поверхности ремня. Обязательно замените такой ремень, так как масло быстро разрушает резину. Причина попадания масла – обычно это нарушение герметичности сальников коленчатого и распределительного валов.Следы износа зубчатой поверхности.Трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня.Разлохмачивание или расслоение на торцевых поверхностях ремня.

Для замены ремня ГРМ Вам потребуются: торцовые головки на 10, на 12, на 19. Ключ на 12 и пассатижи.

Каталожные номера ремня ГРМ:

Mitsubishi MD342154 – ремень ГРМ, оригиналMitsubishi 1145A051 – ремень ГРМ, оригиналGates 5535XS – ремень ГРМ, аналогContitech CT1008 – ремень ГРМ, аналог (применяется раллистами на Эво, не уступает оригиналу и во многом превосходит по прочности)SUN A343YU100 – ремент ГРМ, аналог (SUN-официальный упаковщик оригинала японского завода UNITTA принадлежащего Gates’у)Каталожные номера ролика натяжителя:

Mitsubishi MD356509 – ролик натяжителя ремня ГРМ, оригиналNTN JPU57-008A-4 – ролик натяжителя ремня ГРМ, аналог (NTN стоит с завода в оригинале). Если заказываете этот ролик, приезжает все-равно NEP57008A6. На ярлыке фигурируют оба артикула, и старый, и новый.NTN NEP57008A6 – ролик натяжителя ремня ГРМ, аналог (NTN стоит с завода в оригинале)Mitsubishi не производит ни ремень, ни ролик. Поэтому нет смысла покупать оригинальный ремень с роликом под лейблом Mitsubishi, в коробке все равно будут родные заменители: SUN A343YU100 и NTN JPU57-008A-4.

Если по счету у вас вторая замена ремня ГРМ, можно заменить:

Замена сальника распределительного валаЗамена сальника коленвалаЗамена помпы (водяного насоса)Каталожные номера ремней генератора и гидроусилителя:

Mitsubishi MD375935 – ремень гидроусилителя, оригиналGates 5PK1063 – ремень гидроусилителя, аналогMITSUBOSHI 5PK1065 – ремень гидроусилителя, аналогMitsubishi MN183019 – Ремень генератора, оригиналGates 5PK903 – ремень поликлиновый генератора, аналогMITSUBOSHI 5PK905 – ремень поликлиновый генератора, аналогПриступим к замене ремня ГРМ на Mitsubishi Lancer IX 1.6 (4G18).

1. Можно обойтись без ямы, для этого достаточно поднять машину домкратом и снять правое переднее колесо, не забыв при этом подложить под лонжерон доски:

2. Ослабляем болты на генераторе и компрессоре гидроусилителя, затем снимаем ремни. Если Вы не собираетесь менять ремни навесного оборудования, то желательно запомнить в какую сторону вращались ремни, чтобы потом не допустить вращения ремня в обратную сторону

Конечно, может быть это излишняя осторожность, но лучше сделать это так

3. Необходимо открутить крепления защитного кожуха и вытащить пистоны:

4. После этого нам открылся вид на шкив коленвала. Открутить его иногда бывает большой проблемой:

5. Выкручиваем болт, который крепит шкив на коленвале. В книге от третьего рима советуют взять старый ремень генератора, зажать его плоскогубцами и открутить! Но так скорее всего не получится…

>