Изготовление обходчика иммобилайзера своими руками

Принцип работы

• правильно выполнить монтаж сигнализации;
• установить обходчик иммобилайзера с чипованным ключом и ретрансляционными антеннами;
• установить антенну модуля обхода иммобилайзера непосредственно на замке зажигания;
• подать сигнал на дистанционный запуск двигателя автомашины с брелка автосигнализации на процессорный блок установленной сигнализации;
• полученный сигнал сигнализации ретранслируется на антенны обходчика;
• тот в свою очередь передаёт его на антенну замка зажигания;
• оттуда он направляется для согласования на блок иммо;
• блок управления двигателем подтверждает согласованный сигнал;
• сигнализация осуществляет дистанционный запуск двигателя;
• высокочастотные сигналы между антеннами могут снижать свою эффективность в случае экстремальных температур.

при потере единственного ключа зажигания немедленно последуют значительные затраты на вызов сервисного электрика и изготовление правильно выбранного чипованного дубликата.

• предыдущий вариант обходчика выполняет передачу данных по высокочастотному каналу, транслируя их от тщательно спрятанного транспондера;
• в рассматриваемом случае используется другая линия связи – между иммобилайзером и контроллером автомашины;
• для передачи сигнала по этой линии требуется правильно расшифровать протокол обмена и вовремя подать полученный код;
• подобная расшифровка напоминает кодграбберное сканирование при диалоговом принципе работы автосигнализации;
• в связи с этим процесс обучения обходчика является обязательным;
• получая необходимые данные при таком обучении, прибор в дальнейшем будет самостоятельно вести диалог со штатным контроллером.

Обладая множеством положительных качеств, следует признать, что подобные обходчики значительно дороже классических образцов. Более того надо быть крайне осторожным при их постановке на автомобили с различными системами запуска и типами сигнализаций. Монтаж на авто с запуском от ключа зажигания будет отличаться от монтажа на машины с кнопочным пуском.

Различают 2-а вида подобного оборудования:

1. соло-вариант

• программирование обходчика выполняется исключительно на одну модель транспортного средства оборудованного сигнализацией;
• дополнительно могут управлять функциями всех дверей и багажника;
• переустановка на модель авто другого бренда невозможна;
• является наиболее демократичным ценовым вариантом.

2. мульти-вариант;

• программирование выполняется на целую серию моделей различных брендов;
• установка возможна на большинство популярных моделей автомобилей и типов сигнализаций;
• наиболее затратный из всех существующих конструкций обходчиков.

Монтаж обходчиков иммобилайзера обычно выполняется одновременно с установкой автосигнализации. Подобное творчество достаточно трудоёмко и требует не только соответствующих знаний, но и определённого опыта. При недостаточном опыте можно привести в негодность как сам иммобилайзер так и сигнализацию.

Пять основных признаков неисправности системы иммобилайзера двигателя

Как и любое электронное устройство, система иммобилайзера может работать со сбоями и создать для вас некоторые проблемы. Ниже приведены пять самых распространенных признаков, сигнализирующих о том, что в системе иммобилайзера вашего автомобиля присутствует проблема.

№ 1. Проблемы с блокировкой

Вы используете ключ для удаленной блокировки дверей своего автомобиля, однако они не запираются. К сожалению, многие современные автомобили не имеют замочных скважин на внешней стороне дверей, поэтому вы не можете открыть их вручную с помощью ключа.

Единственный способ блокировать двери без работающего умного ключа или брелока —запереть открытые двери изнутри, а затем их закрыть.

№ 2. Проблемы с разблокировкой

Вы, вероятно, не сможете открыть двери своего автомобиля с помощью умного ключа, если не смогли их заблокировать, как говорилось в первом пункте. Это означает, что если вы заперли двери изнутри, а затем их закрыли, вы не сможете вернуться в автомобиль, потому что ваш ключ не сможет открыть двери, и вам придется вызвать слесаря.

№ 3. Не запускается двигатель

Распространенной проблемой с иммобилайзером двигателя является то, что ваш автомобиль вообще не заводится. Кроме проблем с запирающими механизмами, это может быть связано с целым рядом разных причин, но если вы испытываете вышеупомянутые затруднения и не можете запустить двигатель, то у вас явно есть проблема либо с вашим иммобилайзером, либо с самим умным ключом.

№ 4. Ключ зажигания не вращается

Если ваш брелок имеет физический ключ, который вы должны вставить в замок зажигания и повернуть, но он не сдвинулся с места, возможна проблема с чипом транспондера внутри основания брелока, т. е. по какой-то причине он не посылает код безопасности на автомобильный иммобилайзер. Это часто происходит из-за его повреждения водой (вода и электронные приборы несовместимы) или из-за поломки чипа в результате падения или разрушения брелока.

Перед тем, как заказать запасной ключ, убедитесь, что используете правильный брелок для автомобиля. Если ваша супруга водит машину той же марки, еще не означает, что ее брелок будет работать в вашем автомобиле.

№ 5. Проблемы с автосигнализацией

Поскольку иммобилайзер является главной функцией безопасности вашего автомобиля, это означает, что при неисправном иммобилайзере сигнализация также не будет работать.

Каким образом работают иммобилайзера на автомобилях ВАЗ 2110, 2112, 2111

Штатные иммобилайзера для ВАЗ 2110, 2112 и 2111 выглядят одинаково. В отличие от современных иммобилайзеров миниатюрных размеров, они выглядят достаточно большими, но это не мешает спрятать основной блок от посторонних глаз. Целая система состоит из нескольких частей, а именно:

• основной рабочий блок;
• блокировочные реле;
• светодиодная лампочка;
• стандартные ключи;
• стандартный набор рабочих проводов.

Вместе с иммобилайзером, пользователь получает инструкцию по эксплуатации и установке. Инструкция поможет самостоятельно установить иммобилайзер и если возникнут проблемы понять, в чём состоит их суть. Основной блок имеет форму прямоугольника и специальный разъем для подключения системы проводов. Без знания механики и электрики автомобиля, водителю будет очень сложно отключить иммобилайзер, а ещё сложнее извлечь его из автомобилей ВАЗ 2110, 2111 и 2112.

Устанавливают основной блок иммобилайзера за магнитолой или приборной панелью, лампочку оставляют в салоне, на видном месте. Реле блокировки необходимо установить на ту систему транспортного средства, которую и будет блокировать иммобилайзер. При подключении проводов, владелец ВАЗа должен постараться их максимально замаскировать, но даже если злоумышленнику удастся их оборвать, он не сможет завести автомобиль.

Основные особенности у всех иммобилайзеров одинаковые, а дополнительные возможности отличаются друг от друга. Поскольку речь идёт о штатном иммобилайзере ВАЗ 2110, то он обладает следующими возможностями и функциями:

• при попытке угона создаёт электрические помехи, которые мешают двигателю исправно исполнять свою работу;
• блокирует все системы движения автоматически и полностью;
• может подключаться к замку капота, управлять закрытием или отпиранием дверных замков;
• присутствует возможность аварийного отключения системы и её постановки на режим сервисного обслуживания.

Штатной иммобилайзер не даёт возможности владельцу ВАЗа подключать дополнительные реле блокировки или использовать много ключей для управления системой.

Профессионалы отключают иммобилайзера на всех автомобилях при помощи специального программного обеспечения, но это процесс достаточно сложный. Для того, чтобы произвести отключение иммобилайзера ВАЗ 2110, 2111, 2112 не достаточно просто знать где находится основной системный блок, ведь просто вытащить его, без предварительных действий по отключению невозможно.

Если иммобилайзер отлично работает или в нём выявлены какие-либо неисправности, отключить эту охранную систему ВАЗа можно следующими способами;

• при помощи набора специального кодового шифра;
• используя чип из ключа иммобилайзера;
• имея систему киллер;
• пользуясь обходчиком или эмулятором;
• при помощи компьютерной программы, которая работает с указанными марками авто.

Каждый иммобилайзер имеет свой уникальный код, если его ввести на приборной панели – система деактивируется. Всё просто, но не очень. Этот шифр может скрываться в чипе ключа, пластиковой карте или внутри системного блока, человек может его просто забыть. Если способом введения кода не удаётся воспользоваться, для того чтобы отключить иммобилайзер нужно переходить к следующему действию.

Отключение при помощи чипа состоит из следующих этапов:

• необходимо аккуратно разобрать ключ и вытащить из него чип;
• обнаружить где находится антенна и примотать чип иммобилайзера модели 4, 6 или 16 к ней при помощи изоленты;
• подождать реакции системы;
• найти основной блок, его разъем и вытащить оттуда провода;
• продолжить демонтаж системы.

Если так иммобилайзер отключить не вышло, водителю следует использовать обходчики, эмуляторы и киллеров. Крайний случай – компьютерная программа или обращение за помощью специалистов

При отключении клапанов стоит вести себя осторожно. В разъем иммобилайзера может быть подключено до 16 проводов

В произведении отключения иммобилайзера на ВАЗ 2110, водителю поможет инструкция.

Лучше будет, если отключением иммобилайзера займётся специалист, но если водитель немного разбирается в охранных системах и автомобилях ВАЗ, он может это делать самостоятельно, независимо от того подключено к системе 7 проводов или 16.

Принцип работы иммобилайзера на ВАЗ 2110 основан на обмене информацией между устройством и электронным блоком управления — ЭБУ. В зависимости от ситуации, включается разрешение на запуск мотора или его блокировка. Блокируется цепь зажигания и топливный насос, что не позволяет завести двигатель.

Другими словами, без использования ключа иммобилайзера, поехать на своем ВАЗ 2110 вы никуда не сможете. Разумеется, иммобилайзер служит для защиты от угонов, а не от самого владельца авто.

Как обойти защиту

Чтобы обойти модуль иммобилайзера, можно пойти на простые, но кардинальные меры. А именно полностью отключить противоугонную систему.

Но это не совсем разумное решение. Ведь в случае отключения иммобилайзера запуск мотора будет заблокирован. То есть ситуацию следует рассматривать с несколько иного ракурса.

Для обхода защиты нужно перепрограммировать блок управления.

За счет перепрошивки он будет работать вне зависимости от того, имеется в авто иммобилайзер, или нет.

Либо есть другой вариант. Это подключение специально обходчика-эмулятора.

Такой метод позволяет обойти защиту, но при этом не сильно вмешиваться в электропроводку авто.

При необходимости выполнить обход иммобилайзера, используются специальные модули. Их требуется подключить к блоку управления, который отвечает за работу системы запуска автомобильного двигателя.

Тут можно выделить 2 типа этих модулей. Это VATS и RFID.

Так что будьте внимательными, и выбирайте подходящий, соответствующий вашему транспортному средству, модуль-обходчик.

Модуль RFID

Начнем с более актуального для российского рынка модуля. Этот обходчик-эмулятор выполнен в виде удлинителя с таким же самым ключом, который служит для передачи данных от ключа на антенну защитной системы авто.

Главная особенность рассматриваемого модуля заключается в его возможности включать и отключать иммобилайзер по мере необходимости. Тем самым злоумышленники не смогут проникнуть в авто и запустить мотор, используя обычный скопированный ключ.

В блок системы обхода встраивают специальную кольцевую антенну;
внутри антенны находится кодовый ключ;
два конца от антенны подключаются к модулю иммобилайзера в замке автомобильной системы зажигания;
тем самым образуется второе кольцо;
расстояние между этими антеннами важно сделать минимальным, поскольку сигнал может оказаться слишком слабым;
между выводами подключается выключатель;
для выключателя важно выбрать максимально секретное место размещения;
в схему включается реле на 12 В, которое будет отвечать за управление активацией и деактивацией иммобилайзера.

В итоге получается, что создаваемый сигнал от кодового ключа будет непосредственно поступать на модуль системы зажигания, где стоит сам иммобилайзер. При этом сигнала будет хватать для сканирования.

Смысл работы предельно просто. Нужно нажать на скрытую кнопку, тем самым создав имитацию сканирования ключа. Теперь ключ вставляется в замок зажигания, и двигатель запускается.

Если хотите, выключатель в схеме можно и не использовать. Тогда нажимать секретку не придется.

Модуль VATS

Этот модуль считается более простым в исполнении. Но при этом правильное подключение позволит обойти чип иммобилайзера не менее эффективно, нежели предыдущий вариант.

Для запуска моторов применяют ключи, имеющие специальные резисторы. Именно сопротивление этих резисторов и выступает как данные, позволяющие или не позволяющие запустить двигатель.

Для обхода такой системы, защищающей от угона, вместо ключа подключается резистор к проводам иммобилайзера, имеющий требуемые параметры сопротивления.

Для этого требуется разобрать конструкцию рулевой колонки, найти провода и соединить их с обходчиком VATS.

Здесь нужно выполнить такие процедуры:

• разобрать колонку и отыскать нужные провода;
• разрезать один из проводов;
• с помощью омметра сделать замеры сопротивления ключа зажигания;
• включить зажигание;
• затем установить один контакт измерительного прибора на конец отрезанной проводки;
• второй конец омметра соединить с неразрезанным проводом;
• измерить сопротивление и записать данные (до 2 символов, идущих после запятой);
• если параметры совпали, ищите резистор с требуемыми значениями;
• лучше использовать резистор переменного типа;
• два конца разорванного проводка соединяются с реле Н3;
• один конец резистора идет к реле;
• второй к концу цельного провода;
• обмотку реле теперь подключите плюсом напрямую;
• минус идет на сигнализацию.

При такой схеме подключения обходчик будет включаться при отключении сигнализации. Это позволит выполнить запуск, ничего не сканируя.

А при активации сигнализации обходчик выключится. Любая попытка запуска со стороны злоумышленника окажется неудачной.

Но если вы не разбираетесь в этих вопросах, ничего не смыслите в автомобильной электрике, заниматься установкой обходчика самостоятельно настоятельно не рекомендуется.

Делитесь своим опытом использования иммобилайзеров, а также их обхода.

Оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы на этот счет.

Watch this video on YouTube

Всем спасибо за внимание!

Не забывайте подписываться, оставлять отзывы и рассказывать о нашем проекте своим друзьям!

Как подключить модуль обходчика Старлайн

Чтобы произвести подключение обходчика иммобилайзера Starline потребуется открыть корпус центрального блока управления и вложить в него запасной ключ с чипом (транспондером). При этом плоская антенна располагается внутрь. Обязательно зафиксируйте устройство, чтобы оно не перемещалось. После этого закройте центральный блок и установите его в труднодоступном месте (обычно девайс устанавливается за приборной панелью). После этого необходимо подключить блок обхода иммобилайзера Starline по одной из схем.

• Красный – плюс питания. Подключается к цепи с напряжением +12В (зажигание, при этом, должно быть включено).
• Черный – минус. Управляющий вход (70 мА). Когда на этот вход подается отрицательный заряд, код штатного ключа считывается. Черный провод необходимо подключить к выходу системы дистанционного запуска.
• Серый (несколько проводов). В зависимости от особенностей авто отличается их схема подключения.

Схем подключения существует несколько, опять же в зависимости от особенностей элементов:

Согласно первой схеме внешняя рамочная антенна крепится на цилиндре замка зажигания, после чего она подключается к разъему на конце серой проводки

При этом важно выдержать минимальное расстояние между штатной антенной RF >. Вторая схема пригодится в том случае, если вы не можете установить рамочную антенну из-за конструктивных особенностей автотранспортного средства

В этой ситуации антенна наматывается из нескольких витков серого провода и размещается поверх штатной антенны на цилиндре зажигания. При этом расстояние также должно быть минимальным

Вторая схема пригодится в том случае, если вы не можете установить рамочную антенну из-за конструктивных особенностей автотранспортного средства. В этой ситуации антенна наматывается из нескольких витков серого провода и размещается поверх штатной антенны на цилиндре зажигания. При этом расстояние также должно быть минимальным.

Если вы хотите подключить бесключевой обходчик иммобилайзера Starline, то схема будет сложнее. В этом случае производится комбинированное подключение. Обходчик подключается к линиям данных и одновременно присоединяется к шине CAN (можно сразу к двум, салонной и моторной). Такие бесключевые способы чаще всего подходят для автомобилей марки Ниссан и Киа.

Присоединение цепей автоматического пуска

Чтобы автоматический запуск стал возможен, систему нужно совместить с клавишей «старт — стоп», и с тормозной педалью. Проводник желтого цвета, фишки CN5 сигналиации scher khan подключается через диод к управляющей кнопке «старт-стоп». Переключите программируемый принцип 2 — 14 в положение 3.

Для автомобилей, оснащенных автоматической трансмиссией, нужно также подключить педаль тормоза. Сделать это можно в жгуте проводников, который находится в моторном отсеке (его левая часть). Встроенное реле имитирует нажатие тормозной педали.

Для подачи на датчик сигнала от срабатывающей педали тормоза применяется реле сигнализации, чтобы разорвать дополнительную цепь датчика, служит реле открывания крышки багажника.

Присоедините бело-красный проводник фишки CN3 посредством предохранителя мощностью в 15 А, к питающему проводнику, идущего к основному предохранителю. А любой проводник фиолетового типа, фишки CN3 к голубому проводу, отходящему от датчика педали.

Дублирующий провод фиолетового цвета можно изъять.

Серо-черный и серый провода фишки CN3, подключаются включаются в разрыв синего проводника, отходящего от датчика тормоза. То, как будет работать реле защиты, заложено в программном алгоритме системы CAN. Программируемую функцию 2 — 21 нужно переключить в режим 3. А функцию 3 – 5, соответственно, в режим 2.

Если транспортное средство имеет механическую трансмиссию, дополнительно нужно подключать и педаль сцепления. Это делается в жгуте проводников, который проходит в левой части моторного отсека.

Чтобы имитировать нажатие на педаль сцепления, нужно обеспечить связь бело-красного и бело-серого проводников из фишки CN3, через предохранитель номиналом в15 А к корпусу авто. Подключите проводник фиолетового цвета, из фишки CN3 к желтому проводнику, отвечающему за разблокировку запуска двигателя, подлеченному к педали сцепления.

Серый проводник из разъема CN3 присоединяется к розовому проводнику, отвечающему за положение педали сцепления. Такая схема позволяет последовательно активировать датчики педали сцепления с интервалом в пол секунды. Программные режимы 2 — 21 нужно переключить в режим 3, 3 — 5 в режим 3.

Плюсы и минусы

Преимущества обходчиков иммо Старлайн:

• невысокая цена для девайсов такого качества, позволяющих обеспечить защиту электроцепей блокировки двигателя от взлома;
• эффективная работа девайса и его продуктивность;
• после монтажа девайс в автоматическом режиме синхронизируется с системами машины и интегрируется под ее тип;
• наличие девайса позволяет упростить возможность использования функции удаленного старта ДВС;
• установка обходчика блокиратора никак не повлияет на работу охранных систем и других электронных устройств, разумеется, если монтаж выполнен верно;
• простота монтажа и эксплуатации;
• обходчики иммо хорошо работают с комплексами, оснащенными опцией дистанционного пуска ДВС;
• модуль обхода блокиратора может функционировать без постоянного использования ключа штатного иммо.

К недостаткам следует отнести только сложности, с которыми потребители могут столкнуться при подключении. Если у вас нет опыта в реализации таких задач, то лучше обратиться за помощью к электрикам.

Принцип работы

Не все знают, что в корпус ключа от современного автомобиля встроен специальный транспондер или чип, если говорить простым языком. Так вот если этот чип удалить запуск машины с помощью этого ключа станет невозможным. Фактически автомобильный иммобилайзер будет считать попытки завести двигатель ключом без чипа попытками несанкционированного доступа, и будет блокировать их.

На практике это происходит следующим образом:

• В момент включения зажигания иммобилайзер при помощи кольцевой антенны, которая намотана на замок зажигания, запросит данные от чипа.
• Если чип на месте состоится короткий диалог между иммобилайзером и контроллером.
• В случае удачного обмена данными от иммобилайзер дает добро на запуск мотора.
• В случае если чип был удален – двигатель не заведется.

Примечательно, что для каждой модели автомобиля свой индивидуальный чип, и они не являются взаимозаменяемыми. Именно поэтому бесключевой обходчик штатного иммобилайзера должен программироваться для каждого автомобиля отдельно.

Самой простой бесключевой обходчик штатного иммобилайзера работает следующим образом:

• Специальный чип извлекается из дополнительного ключа автомобиля.
• Далее, он прикрепляется к антенне иммобилайзера.
• Теперь обойти защиту и завести автомобиль можно любым подходящим ключом или без него с помощью автозапуска.

Единственная проблема, что обманутый, таким образом, иммобилайзер уже не будет служить дополнительной защитой от угона. Все надежда только на сигнализацию, а если злоумышленники будут знать пути ее обхода. Автомобиль непременно угонят, не поможет даже обходчик.

Существует еще один простой, однако, кустарный способ обмануть иммобилайзер. Здесь даже не потребуется бесключевой обходчик. Обойти хитроумный прибор можно с помощью, так называемой схемы удержания плюса или польской схемы. Все очень просто нужно принудительно удерживать зажигание на входе контроллера. Таким образом, прибор не поймет, что мотор включился и иммобилайзер не будет задействован в процессе. Правда, запуск двигателя таким способом чреват в итоге большим расходом топлива и еще он наверняка придется по вкусу угонщикам. У которых явно не возникнет проблем с вашим автомобилем.

Что это такое

Основная проблема в том, что многие даже не знают, что делает иммобилайзер (ИМБ) и зачем осуществляется установка подобного устройства. Прежде чем купить девайс, стоит понять его суть.

Если говорить о дословном переводе английского значения, то речь идет об обездвиживателе. То есть это устройство или специальный блок, который блокирует несанкционированный запуск двигателя. Но также ИМБ позволяет блокировать коробку передач, а также ряд иных систем машины, без которых поехать авто никуда не сможет. Это и есть главная и основная суть такого приспособления с охранными и даже защитными функциями.

ИМБ — это электронный охранник, который предназначен для защиты от возможных угонов. Хотя многие считают, что штатный иммобилайзер ни на что особо не способен, якобы он ничем не лучше других противоугонных систем, позвольте не согласиться. Устройство системы ИМБ и других средств защиты разное.

Многие автокомпании ставят ИМБ штатно, но в дорогих комплектациях

Важно понимать, что система не защищает от проникновения внутрь салона, как это делают обычные сигнализации. ИМБ создан для предотвращения запуска двигателя

Из салона могут украсть какие-то вещи, но вот особая программа системы не даст угонщику завести двигатель. Потому система противоугонная.

Некоторые устройства активируют блок сразу, то есть машина не заводится, если у водителя отсутствует брелок или специальный модуль, передающий на ИМБ сигналы о том, что совершается санкционированный, разрешенный доступ. Другие системы могут заблокировать мотор через несколько минут после запуска. То есть если вор и уедет куда-то, то вскоре он все равно остановится. Есть и отдельные модификации, установка которых более дорогая. Но они блокируют не только мотор, но и ряд других систем.

Управление ИМБ осуществляется только водителем, у которого должен быть брелок для дистанционного или контактного запуска. Если у ИМБ есть антенна или специальный дистанционный модуль, деактивация защиты происходит без контакта. Традиционные системы подразумевают контактное отключение блокировки.

Что такое обходчик иммобилайзера?

Обходчик иммобилайзера представляет собой две антенны, работающие через переключатель, в роли которого выступает реле. Одна из антенн служит для считывания сигнала от спрятанного в автомобиле ключа, а вторая – для передачи этого сигнала на замок зажигания. Реле обеспечивает работу цепи иммобилайзера напрямую (когда ключ находится в замке) или в обход, после получения сигнала от блока охранной сигнализации. В этом случае сигнал от спрятанного ключа поступает на антенну в замке, а затем – в блок управления иммобилайзером, который разрешает запуск двигателя.

Виды

Для обхода цепи иммобилайзера используются четыре методики:

1. Установка блока управлением обхода с применением оригинального ключа от автомобиля. Ключ закладывается в специальный контейнер, который считывает сигнал и передает его на замок. Контейнер располагается в панели приборов автомобиля в труднодоступном месте. Такое решение снижает безопасность автомобиля, поскольку злоумышленник может обнаружить ключ и угнать машину.
2. Применение блока управления с использованием копии чипа из ключа. Это более надежное решение, поскольку копия ключа не имеет бородковой части.
3. Установка специального программируемого модуля, который эмулирует сигнал от чипа.
4. Полное отключение иммобилайзера. Применялось на первых машинах с таким устройством. В настоящее время метод не используется, поскольку отключить иммобилайзер на современных автомобилях невозможно.

Схема работы обходчика

Минусовой импульс тока, который активирует реле, поступает только в режиме автозапуска. При стандартном запуске двигателя замкнуты контакты реле 30 и 87А, подключающие штатную антенну. При этом блок иммобилайзера считывает данные с ключа, установленного в замок. В режиме автозапуска реле соединяет контакты 30 и 87, исключая из цепи штатную антенну и активируя обходчик.

В случае когда для автомобиля имеется один ключ, а изготовить дубликат чипа невозможно, применяется схема с установкой метки на замок зажигания. Тогда машина будет запускаться обычным ключом, который подходит к замку зажигания. В качестве альтернативы единственный ключ помещают в блок обходчика, который подключается через специальное реле. Оно позволяет активировать обход иммобилайзера и при автозапуске, и при снятии автомобиля с сигнализации. Для запуска двигателя используется копия ключа без чипа.

Как сделать обходчик самостоятельно?

Для самостоятельного изготовления модуля обхода потребуется пластиковый корпус, поскольку в конструкцию устройства входят активные элементы. Если основа будет металлической, это может привести к появлению эффекта короткого замыкания в основной катушке антенны, намотанной на ключ. При установке надо учесть этот нюанс, поэтому монтаж приспособления не допускается рядом со стальными поверхностями и изделиями.

Чтобы сделать обходчик иммобилайзера, кроме пластмассового корпуса потребуется четырехконтактное реле, предназначенное для работой с 12-вольтным напряжением. Устройство крепится внутри корпуса модуля. Возможно применение любых типов реле, поскольку при работе обходчика в электроцепи коммутируется не больше 1 ампера тока, но деталь должна выдерживать множество срабатываний. К отводам устройства нужно припаять диод 1N4001, этот элемент можно купить на радиорынке.

Из блока модуля выходит 4 контакта:

1. Шлейф с двумя жилами применяется для подключения внешней катушки. Установка данного элемента зачастую производится рядом с выключателем зажигания, поэтому с замка нужно предварительно демонтировать защитную облицовку.
2. Выход питания надо подключить к отрицательному контакту блока управления сигнализацией.
3. Кабель +12 вольт — питание обходчика. Рекомендуется выполнить подключение этого контакта напрямую с аккумуляторной батареей или любым проводом, где имеется нагрузка при выключенном зажигании. К примеру, можно использовать электроцепь питания прикуривателя.

Варианты монтажа катушки:

1. Установка производится рядом с выключателем зажигания. Данный компонент должен состоять не менее, чем из 50 витков обмоточного проводника. Допускается применение любых типов кабелей, но тонкие изделия быстрее изнашиваются.
2. Можно сделать катушку и закрепить ее на декоративной облицовке выключателя зажигания. Монтаж производится в месте размещения обходчика. Для реализации этого метода допускается применение граненого стакана, обмотанного изолентой. Для фиксации обмотки в месте установки понадобится эпоксидная смола.
3. Также можно снять облицовку вокруг замка и намотать провод непосредственно на защитный кожух. Предварительно от устройства нужно отключить колодку с проводом. Этот вариант более эстетичный, но для его реализации в пластмассовую облицовку нужно вкрутить саморезы, которые заранее прогреваются. Шляпки деталей будут применяться в качестве контактных элементов.

Как обойти иммобилайзер типа VATS

У владельцев автомобилей, оснащенных иммобилайзерами VATS, есть ключ зажигания, внутри которого расположен резистор. Для того чтобы завести двигатель устройство VATS должно выявить заданное сопротивление. В противном случае произойдет блокировка работы топливного насоса и стартера.

• Необходимо узнать характеристики используемого резистора. Как правило, его сопротивление составляет от 390 до 11800 Ом. Понадобится аналогичный резистор (максимальная погрешность – 5%).
• Найти провода иммобилайзера VATS. Это два провода с небольшим сечением, которые выходят где-то из рулевой колонки. Нередко провода заключены в термоусадочную трубку черного, оранжевого либо белого цвета.
• Используйте опубликованную ниже схему для обхода иммобилайзера VATS.
• Для подключения можно перерезать любой провод.

Помните о том, что в магазинах представлены различные типы иммобилайзеров. К примеру, существуют также бесключевые обходчики иммобилайзера. Обходчик иммобилайзера без ключа – вещь действительно интересная, но подробно описать все такие системы мы, к сожалению, не можем. Автопаб рассмотрел наиболее распространенные модули обхода иммобилайзеров. Теперь вы знаете, как обойти иммобилайзер. Устанавливать модуль обхода или нет – дело ваше.