Масло на свечах: причины появления и способы устранения

Внимание!

Для простоты восприятия информации, данная инструкция по применению препарата «Свечи от запора» переведена и изложена в особой форме на основании официальной инструкции по медицинскому применению препарата. Перед применением ознакомьтесь с аннотацией, прилагающейся непосредственно к медицинскому препарату.

Описание предоставлено с ознакомительной целью и не является руководством к самолечению. Необходимость применения данного препарата, назначение схемы лечения, способов и дозы применения препарата определяется исключительно Лечащим врачом. Самолечение опасно для Вашего здоровья.

Причины появления масла на свечах зажигания

Если свечи закидывает маслом, то в первую очередь необходимо точно определить, на какой именно части его больше всего. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда смазкой покрыта только резьба и корпус, при этом электроды – сухие и обладают нормальным цветом (светло-коричневым). Но бывает и так, что весь цоколь оказывается в масле.

При этом помимо следов смазочного материала на свечках неисправность с мотором проявляется и иными способами – ухудшением динамики, повышенной дымностью выхлопа, «жором» масла. Чтобы не являлось причиной ее необходимо обязательно устранить.

Чаще всего появление следов смазки происходит из-за износа и повреждения:

1. Направляющих клапанов.
2. Маслосъемных колпачков.
3. Клапанов.
4. Прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров).
5. Элементов ЦПГ (цилиндро-поршневая группа).

Следы смазки на корпусе и резьбе упомянуты не зря, поскольку масло на свечку может попадать не только из цилиндра, но и из-за внешних протечек. Так, на некоторых автомобилях считается «болезнью» неплотное прилегание прокладки крышки ГБЦ. В результате происходит просачивание сквозь неплотности и попадание в колодцы свечей. Таким образом масло скапливается в колодцах свечей и при выкручивании свечи и корпус, и резьба просто вымазываются в скопившейся смазке. «Лечится» проблема заменой прокладки с промазкой ее герметиком.

Протечки через прокладку крышки можно считать самой безобидной проблемой, хотя она и требует быстрого устранения, чтобы устранить бесцельный расход смазки.

Значительно хуже, если масло обнаружено в нижней части резьбы на юбке (при этом остальная часть свечки чистая). Это сигнализирует о неисправности элементов, установленных в ГБЦ – клапанах и сопутствующих элементах.

Направляющая втулка клапана с сальником

Так, масло может появиться из-за износа направляющих клапанов. В результате между направляющей и клапаном появляется зазор, по которому смазка стекает вниз и попадает в цилиндры, где частично оседает на поверхностях, в том числе и юбке свечки.

Маслосъемные колпачки

В цилиндры смазочный материал может попадать также и из-за изношенных маслосъемных колпачков. Из-за старения и дубления резины, соскакивания прижимной пружинки и трещин эти элементы попросту не способны удерживать смазку, и она попадает в цилиндры.

Подгорание и задиры на тарелках клапанов и их посадочных седлах тоже дает такой результат, поскольку из-за этого герметичность камеры сгорания нарушается.

Масло на свечках может появиться из-за пробоя прокладки ГБЦ, но только в одном случае – если он будет соединять между собой масляный канал с цилиндром. Но бывает и так, что пробой возникает между цилиндром и каналом системы охлаждения. В таком случае нередко извлеченная свечка имеет вид новой (охлаждающая жидкость отмывает цоколь) и на ней имеются следы жидкости.

Смазка на цоколе и электродах обычно указывает на проблемы с кольцами. Из-за сильного их износа и залегания они уже не способны снимать смазочный материал со стенок цилиндров, и оно попадает в камеру сгорания.

Бывают и более специфические причины, но встречаются они гораздо реже. Такими, к примеру, являются избыточное количество смазки и засорение сапуна (канала вентиляции двигателя). В обоих случаях избыточное давление приводит к прорыву масла через кольца в камеру сгорания.

Диагностика цервицита

При обнаружении неприятных симптомов нужно записаться на консультацию к гинекологу. Для оценки состояния и постановки диагноза применяется:

1. Осмотр в гинекологическом кресле. Первичный и обязательный метод, который позволяет увидеть отек, воспаление и гиперемию шейки матки.
2. Бакпосев.
3. Цитологический мазок.
4. ПЦР.
5. Внутривагинальное УЗИ.

Для получения детальной информации женщине назначается кольпоскопия. Это стандартная диагностическая процедура, в ходе которой шейка матки осматривается с помощью лупы. Это позволяет определить границы воспаления. При сомнениях проводятся тестовые пробы — с уксусной кислотой и раствором Люголя. Здоровые клетки не дают реакцию на эти препараты.

Названия свечей от запора

Свечи при запорах бывают газообразующими, слабительными и с глицерином.

Газообразующие свечи используют при проктогенных или привычных (частое подавление позывов к опорожнению) запорах:

• свечи с ревенем
• ферролакс
• кальциолакс
• Эва кью (свечи с лития бикарбонатом)

Свечи применяют раз в сутки, утром после приема еды.

Глицериновые свечи стимулируют перистальтику кишечника, размягчают содержимое кишечника, способствуют легкому выведению каловых масс:

• глицерин суппозитории ректальные
• глицелакс

Ректальные свечи Бисакодил, Дульколакс считаются достаточно эффективными при запорах. Свечи используются при слабой перистальтике кишечника.

Свечи от запора бисакодил

Свечи при запорах Бисакодил действуют в кишечнике по двум направлениям: раздражают рецепторы слизистой кишечника и стимулируют выработку слизи.

Раздражающее действие на слизистую приводит к усилению сокращения кишечника и активному освобождению от застоявшегося содержимого.

Большое количество кишечной слизи способствует легкому продвижению каловых масс по кишечнику.

Бисакодил используется при проктитах (противопоказано на стадии обострения заболевания), геморрое, анальных трещинах. Также препарат может использоваться по назначению врача в детском возрасте, начиная с 2 лет.

Препарат не используется на стадии обострения заболеваний аноректальной зоны, при раковых опухолях кишечника, спазмах сфинктера, а также противопоказано использование Бисакодила беременным женщинам и в первые месяцы после родов.

Свечи от запора микролакс

Свечи при запорах Микролакс облегчают опорожнение кишечника и действуют максимально быстро (в течение 5 – 15 минут после введения), не влияет на вышележащие отделы пищеварительной системы.

Микролакс относится к комбинированным препаратам, в состав входит цитрат натрия. После введения препарат разжижает содержимое кишечника, стимулирует перистальтику, в результате чего процесс опорожнения проходит быстро и легко.

Микролакс может использоваться в любом возрасте, начиная с первых дней жизни, а также беременными женщинами.

Препарат выпускается в виде микроклизм, каждая из которых содержит 5 мм препарата. Использование таких микроклизм простое и удобное: необходимо ввести аппликатор в прямую кишку и ввести содержимое. Благодаря гигиеничному способу введения Микролакс назначается детям с первых дней жизни.

Свечи от запора глицелакс

Свечи при запорах Глицелакс оказывают легкое раздражающее действие, стимулируют перистальтику и размягчают содержимое кишечника.

Препарат используют при запорах различного происхождения – возрастных, неврологических, функциональных, включая запоры, обусловленные малоподвижным образом жизни, беременностью, болезненной дефекаций.

Свечи Глицелакс подходят взрослым и детям с трехмесячного возраста.

Противопоказан препарат при геморрое на стадии обострения, проктите, парапроктите, повышенной восприимчивости к некоторым компонентам, входящим в состав Глицелакса, опухолях кишечника, с осторожностью используется при почечной недостаточности

Свечи от запора виферон

Виферон относится к современным иммуномодулирующим препаратам, который обладает широкой противовирусной активностью. В составе Виферона присутствует готовый противовирусный компонент, который снижает восприимчивость к инфекции и способствует скорейшему процессу выздоровления.

Препарат используется не только для лечения, но и профилактики вирусных инфекций у взрослых и детей с первых дней жизни.

Свечи при запорах Виферон не используются. По некоторым данным, препарат может спровоцировать запор или диарею.

Сообщества › Chevrolet Club › Блог › Масло на резьбе свечей

Извиняюсь если кому-то надоел, но все же еще один симптом — резьба свечей в масле . И главное сверху у кк свечи абсолютно сухие .Но не похоже как-то чтобы 0.5 литров масла на 200км уходило туда. Откуда оно там ?Ну и пример перегазовки ( если что это вода вылетает)

https://youtube.com/watch?v=OtJYmCCTmIA

Комментарии 37

В цилиндрах масла нет у вас! Масло у вас в свечных колодцах. При выкручивании свечей стекает по резьбе. Вот так!

та же фигня, одна свеча сухая три остальные резьба в масле, уровень от замены до замены, меняю масло раз в 8 тыс, колодцы сухие чистой ветошью проверял, дыма синего нет

Эх. вот и думай… то ли масор жрется и туда забрызгивают колпачки то ли масло шелл попалось Г

я масло лью кастрол, гидрики постукивать начали, посоветовал мастер при замене грм лить эльф 10W40 так как говорит двиг не новый а масло мол хорошее пробег 172 тыс

Я хочу попробовать 5в40 зик или лукойл люкс.Уже завтра на сто поеду . Замериют компрессию и скажу чтоб осмотрели на течи, а там уже решу менять масло или скидывать бошку. На форумах пишут что масло на резьбе свечей это колпачки, но блин -уже долито 2.3 литра, могли бы быть кольца, но электроды свечей то в норм. состоянии… загадка кароч

Гофра которая от картера идет к воздушному фильтру абсолютно сухая и без масла

ну, допустим… и долго ты собираешься подливать? Чудес то не бывает, кольца нужно менять потому что самый большой угар именно из-за них, в отсос оно просто не успевает, да и в принципе через гофру много не попадёт, у меня за полгода скапливается две-три столовые ложки при объёме 3.5 литра, который по паспорту имеет право на расход в 1 литр на 5000.

Я конечно не эксперт, но если б сожралось бы масла 2.4 литра в камере сгорания, то на свечах бы былиб следы горелого масла и валил бы хоть какой-то дым . Так то уже настал день х -сегодня на сто, там замер компрессии и всяческие осмотры, а дальше уже решение вскрывать или нет

дым не всегда валит из трубы, на самом деле это необязательное сопутствующее, оно может приспокойно выжгаться вместе с бензином, и только когда уже совсем раздолбит поршни, будет паровозить

На сто сказали что это колпачки и масло на резьбе свечей это тоже колпачки. Объяснили расход по трассе тем что постоянно еду на 3к и колпачки не справляются. Они у меня просто катались. Компрессию должны были замерить, но я загонялся по жаре и забыл спросить сколько. Но еще меня обрадовали…бачок гура у меня текет и его капли летят на кпп и они не поняли подтекает ли у меня сальник между двигом и мкпп или нет. Так то лужица образуется с левой стороны стекая со штуки похожей на мини защиту. Вобщем нужен тест драйв .

дым не всегда валит из трубы, на самом деле это необязательное сопутствующее, оно может приспокойно выжгаться вместе с бензином, и только когда уже совсем раздолбит поршни, будет паровозить

За ремонт и запчасти отдал 18. Заменили прокладку гбц, прокладку выпуска, прокладку кк, колпачки, масло с фильтром

только у меня масло порит пол 0.5 на 180 км а то и больше

Ну тогда надо искать проблему.

Это не прокладка клапанной крышки. Если бы прокладка текла вокруг свечей, масло стояло бы в колодцах озером. Это больше похоже на сальники клапанов или на поршневые кольца, поскольку свеча мокрая изнутри.

масло на свечах это специальная опция предусмотренная GM для легкого откручивания свечей

Меняй прокладку клапанной крышки и голову не заморачивай! Проверено

Ну смотри. Даже на свечной ключе маслянное пятно. Точно сопливил в колодцы. А когда выкручиваешь свечи резьба проваливается.

сажай за руль помошника и на оборотах около 1500 дай поработать мотору пять минутСам с бумагой у выхлопной стой.бумага после высыхания не должна иметь жирных пятен.

Как устранить неисправность?

Чтобы обеспечить нормальную работоспособность мотора, есть несколько вариантов избежания проблемы. Рассмотрим каждый из них.

Очистка системы вентиляции картера

Процедура продемонстрирована на примере автомобиля Лада Гранта:

1. Нужно ослабить хомут и отсоединить патрубок вентиляционной системы картера от воздухоподводящей магистрали. Отсоедините второй конец патрубка от штуцера, расположенного на крышке ГБЦ, шланг после этого можно снять. Аналогично проведите демонтаж патрубка малой ветки, для этого его нужно отсоединить от ГБЦ и штуцера модуля впрыска. На этом этапе нужно отсоединить подводящий патрубок вентиляционной системы, отключив его от штуцеров БЦ и ГБЦ.
2. Все патрубки необходимо промыть с помощью керосина либо топлива, после чего продуть их воздухом и высушить. Не лишним будет произвести очистку отверстий штуцеров.
3. Демонтируйте крышку ГБЦ.
4. Открутите винты фиксации устройства маслоотделителя на внутренней стороне крышки ГБЦ, демонтируйте шайбы. Корпус маслоотделителя надо снять.
5. Затем из ГБЦ извлекаются все сетки, которые необходимо промыть керосином вместе с крышкой ГБЦ и маслоотделительным элементом.
6. Сборка всех компонентов системы производится в обратной последовательности.

Раскоксовка мотора

Для свечей, которые заливает маслом, вариантов решения проблемы не много. Можно попробовать произвести раскоксовку силового агрегата, которая осуществляется так:

1. Демонтируются высоковольтные кабеля и извлекаются все СЗ. На этом этапе желательно запомнить их расположение. После этого высоковольтные кабеля открутить с катушек.
2. Из мотора сливается расходный материал, пробка слива ставится на место. В двигатель нужно залить специальное средство для раскоксовки. Оптимальным вариантом будет раскоксовка всех цилиндров ДВС.
3. После этого СЗ необходимо несильно закрутить, это позволит предотвратить испарение средства. Так машину нужно оставить на 6-12 часов в зависимости от того, что написано в инструкции по применению очистителя. Подождав соответствующее время, выкрутить СЗ, но делать это аккуратно, иначе очиститель вместе с остатками нагара может разбрызгаться по моторному отсеку.
4. После откручивается пробка слива и сливается весь расходный материал вместе с остатками нагара. В мотор можно залить масло и покрутить его на стартере на протяжении 10 секунд, это нужно сделать без установленных СЗ и подключенной катушки. Такие действия позволят предотвратить гидроудар при запуске ДВС. Когда убедитесь, что в цилиндрах больше нет нагара, СЗ необходимо закрутить на место.

 Загрузка …

Выбор

Выбор свечей сегодня достаточно обширный. Но мы поговорим о том, какие применяются для ВАЗ 2110 и что на данный момент можно считать лучшим выбором для вашего авто.

Отличаются свечи между собой преимущественно материалом, из которого изготовлены электроды.

Тип свечей	Особенности
Медные	Это классические свечи для ВАЗ, устанавливаемые заводом. Эксплуатационный срок составляет до 50 тысяч километров. Некоторые из них покрывают сплавом иттрия, чтобы повысить уровень надежности работы электрода
Платиновые	Характеризуются повышенной устойчивостью к температурным колебаниям и воздействию коррозии, что положительно влияет на срок службы элементов. Способны такие элементы работать до 90 тысяч километров
Иридиевые	Характеристики во многом близки к платиновым свечкам, сегодня считаются наиболее долговечными и качественными. Запас прочности — порядка 90-100 тысяч километров

Эксплуатационный срок может увеличиваться или уменьшаться, в зависимости от ухода, условий использования автомобиля, а также качества заливаемого топлива.

Проверка свечей зажигания на искру

Чтобы проверить свечу зажигания на искру нужно поочередно отсоединять высоковольтные провода, которые соединяют свечи и прерыватель-распределитель. Делать это нужно на заведенной машине. После снятия провода прислушайтесь к работе двигателя. Если работа мотора не изменилась, тогда это значит, что удалось найти вышедший из строя элемент. В случае, когда после отсоединения мотор начинает работать еще менее стабильно, проверку необходимо продолжить.

Следующий способ проверки искры на свечах зажигания состоит в том, что необходимо снять высоковольтный провод, после чего свечу зажигания выкручивают. Затем свечу вставляют обратно в колпачок бронепровода и подносят к блоку цилиндров. В результате на свече должна появиться отчетливо заметная искра, которая будет сопровождаться характерным треском. Данный способ позволяет продиагностировать работу системы зажигания, провод и свечу.

Что касается проверки свечи зажигания мультиметром, то данный способ является малоэффективным и способен только выявить короткое замыкание внутри свечи зажигания. Для проверки один контакт тестера прикладывается к цоколю свечи (резьбовая часть), а другой ко входу свечи. Образовавшаяся искра должна пробивать от контакта к контакту на 3-4 мм.

Добавим, что мультиметром правильнее проверять высоковольтные провода зажигания. Данный прибор способен измерить сопротивление провода, после чего его следует сравнить с номинальным. Падение напряжения укажет на необходимость замены бронепровода.

Еще одним способом является проверка свечей зажигания «пистолетом». Такой «пистолет» для проверки свечей является проверочным стендом, который имеется у продавцов свечей. Указанное оборудование позволяет проверить свечи зажигания под давлением, то есть частично имитируется их условия работы в двигателе.

Проверка свечи на стенде осуществляется следующим образом:

• свеча зажигания вставляется в паз;
• затем на нее надевается специальный колпачок;
• затем остается нажать на курок «пистолета» для проверки свечей;

Появление искры на электродах и загорание сигнальной лампочки с высокой долей вероятности указывает на исправность свечи зажигания, хотя полной работоспособности данный способ проверки гарантировать не может. Дело в том, что давление на стенде и в двигателе отличается. По этой причине ранее проверенная на стенде свеча зажигания с хорошей искрой все равно может не работать после установки на мотор. Если же свеча изначально не работает на стенде, тогда данный элемент следует заменить по причине очевидной неисправности.

Масло на резьбе, черный нагар, полоски на изоляторе. О чем расскажут свечи зажигания?

Масло на резьбе свечи, черный нагар, полоски на изоляторе, белые свечи,красные свеч желтое кольцо на изоляторе, о чем расскажут свечи зажигания. Думаю многие видели в сети подобную картинку с фотографиями свечей и описанием неисправности из-за которой свеча приняла такой вид.

Единственное правило свечи должны пройти хотя бы 500 километров чтобы по ним можно было о чем-то судить

1. Когда на резьбе свечи имеется масло ,тут может быть подтекание масла через уплотнитель свечных колодцев,пульсация давления в камере сгорания продавливает на резьбу масло, такое может быть при утечки масла через маслосъемные колпачки или же при износе направляющих втулок.Возможно могут быть проблемы с вентиляцией картерных газов.

2.Черный бархатный нагар на свечах.Черный сухой или бархатный нагар часто является причиной богатой смеси в моторе ,то есть когда в камеру сгорания попадает слишком много топлива или же топливо попадает нормально но слишком мало воздуха.Виновниками тут могут служить низкая компрессия в цилиндрах,топливно-воздушной смесь сгорает не полностью вследствие плохого смесеобразования и слабого сгорания на свечах откладывается копоть

3. Полосы на изоляторе.Тоненькие полоски на изоляторе электрода,это верный признак того что свеча прошивает.Полоски образуются от того что искра пробивает как раз в этом месте а не между электродами, в итоге топливная смесь в таком цилиндре не всегда будет воспламеняться,будут пропуски воспламенения перебои в работе цилиндра.Причина может быть в плохом качестве свечи,нагаре на свече или же в увеличенном зазоре.При работе всегда наблюдается некоторый износ электродов из-за этого увеличивается зазор и искре уже трудно пробить большой зазор и она находит самый легкий путь идет по изолятору.

4.Белый налет на свече. Иногда это может говорить о бедной смеси, то есть когда слишком много воздуха поступает в цилиндры или же слишком мало бензина.Причин тоже может быть не одна,регулировкой состава смеси занимается датчик кислорода,но необязательно что виноват именно он,может быть банальный подсос воздуха во впускную систему после дмрв.Ещё одна причина белесого налета на свечке это сгорание масла в цилиндре,в маслах много присадок и некоторые из них сгорают не полностью образуя вот такие напыления на свечных электродах поэтому если обнаружили вот такой налетчик проверяйте кольца ваш моторчик жрет масло либо уже готовится к его поеданию.

5.Красные или рыжие свечи.Ну тут долго мудрствовать мы не будем во всем виноват ferrocene это анти детонатор который служит для повышения октанового числа бензина и снижение вероятности стуков двигателя, будьте уверены вам льют 92 с присадками вместо 95.Кроме того ferrocene металлы органическое соединение и при отложении его на внутреннем изоляторе свечи искра будет пробивать именно по изолятору, мотор рано или поздно тоже начнёт траить.

6.Темно-желтый ореол на изоляторе свечи.Я много слышал от слесарей что такая свеча дохлая, что это следы прорыва газов из цилиндра через свечку.Пардон что за бред если бы такое произошло то изолятор свечи просто вырвало бы со своего места под таким-то давлением ,к тому же цилиндр бы не работал или работал бы плохо при прорыве газов это можно было бы увидеть во время работы мотора.Тут всё объясняется тоже очень просто в процессе работы свечи и наружная часть электризуется, то есть на ней появляются электрические заряды причем высокой величины это приводит к тому что находящиеся в подкапотном пространстве частички пыли масла и тому подобное ионизирует притягиваются к изолятору и так как последний при работе двигателя нагревается достаточно сильно прикипают и остаются там в твердом состоянии.

Источник

Почему возникают проблемы с образованием искры на свечах

Часто дефект зависит от самой свечи. Пробой изолятора достаточно частая причина. Поэтому рекомендуют периодически выполнять замену СЗ. Обычно через каждые 30-40 тыс. км пробега желательно заменить источник искрообразования.
Засорение, возникающее между электродами, не позволяет образовываться искре. При длительных попытках завести мотор топливо или масло попадают на поверхность свечи. Зазор исчезает. Некоторые водители производят прожигание свечей. Их выкручивают и на пламени газовой горелки прокаливают в течение 4…6 минут. Потом металлической щеткой очищают остатки сгоревшего топлива и масла.
После установки на место запуск облегчается

Внимание! Постоянно повторять подобные обжиги не следует. Металлический зажим ослабляется, иногда возможны разрушения, в результате которых керамический изолятор вылетает из корпуса. Свечу можно выбросить, восстановить ее невозможно

Свечу можно выбросить, восстановить ее невозможно.

При образовании богатой смеси между электродами образуется коксовый слой. Подобное явление возникает при неправильной работе карбюратора или инжектора. Создание богатой смеси и неполное сгорание – это основная причина возникновения углеродных отложений между электродами.
Быстрое исправление – это очистка электродов. Нужно проконтролировать зазор. Для очистки используют растворители, например, уайт-спирит. Очищают металлической щеткой. В крайнем случае, проводят обжиг металлической части.
При перегреве возможно расплавление электродов. Подобные явления могут возникнуть при работе двигателя на обедненной смеси и высокой нагрузке на коленчатом валу. Тогда наблюдается длительный процесс горения рабочей смеси. Отвод тепла в головке блока не обеспечивает необходимый тепловой режим.
Нужно проверить, работу карбюратора или инжектора. При плохом распыле капельки топлива не успевают испариться во внутреннем пространстве.
Газораспределительный механизм тоже может стать причиной образования масла на электродах. Если изнашивается стержень клапана, то часть масла, использованного для смазки, перетекает внутрь цилиндра. Замена маслосъемных колпачков поможет сократить попадание смазки внутрь камеры сгорания.
Иногда возникают перебои в работе распределителя зажигания. Ток не доходит до свечи. Внешнее проявление подобного – двигатель троит. Один из цилиндров выключается из работы.
Повреждение проводов высокого напряжения – это частая причина потери тока. Искра возникает снаружи.
У некоторых двигателей конструкция крышки головки блока имеет большие выступы. Без специального изолятора возможен пробой между проводами и массой. У двигателей «Москвичей» автолюбители могли наблюдать образование искр между изолятором и поверхностью крышки. При внимательном осмотре находили трещины, создающие утечку тока.
Распространенная причина – это неплотное закручивание свечи в резьбе. В результате нет компрессии в цилиндре. Рабочая смесь не сжимается, горение не происходит, на электродах образуется масло. Недолгая работа в подобном режиме приведет к тому, что образуется обильный нагар.
Износ двигателя наступает после определенной наработки. Зазоры между поршневыми кольцами и стенками цилиндра увеличиваются, масло из картера подсасывается в цилиндр. В результате свечи мокнут от попадающих капелек смазки.
Капитальный ремонт, при котором выполняется расточка цилиндров под новый ремонтный размер, а также использование поршней и колец большего диаметра позволит устранить эту неприятность.
Попутно при подобном ремонте анализируется состояние коренных и шатунных шеек. Их обычно протачивают под новый ремонтный размер. Используют новые вкладыши.
После подобного ремонта моторесурс восстанавливается почти полностью. Двигатель обеспечит пробег автомобиля на несколько десятков тысяч километров.

Довольно интересную информацию можно увидеть в видеоролике об образовании масла на СЗ.

Несколько реанимационных процедур

Когда свечи залиты маслом, простое обновление комплекта, принесет временное избавление от такой напасти. Если не устранить причину, свечи так и будет заливать маслом. В конечном итоге, ускоряется износ деталей двигателя, и выход его из строя. Страдают и другие системы.

1. Одной из немногих восстанавливающих процедур, является раскоксовкаагрегата.

Снять все свечи, предварительно отсоединив провода. Кабели высокого напряжения отмотать с обмотки. Слить всё масло и залить жидкостью для раскоксовки. Слегка прикрутить свечи на своих местах, чтобы жидкость не испарялась. Оставить на 7 -8 часов

После положенного интервала, осторожно открутить свечи, избегая разбрызгивания и попадания жидкости на другие детали. Слить грязный очиститель

Залить масло, прокрутить 10 секунд, чтобы избежать гидроудара в дальнейшем. Подсоединить катушку и вкрутить свечи.

1. Еще одной мерой, по восстановлению работоспособности двигателя, может стать очистка картера.

Ослабив хомут, отсоединить вентиляцию картера от воздушной магистрали. Другой конец разъединить со штуцером. Демонтировать все патрубки; Промыть их керосином и продуть; Снимите крышку ГБЦ и корпус маслоотделителя. Все составляющие этих устройств, промыть; Все собрать обратно.
Еще один совет, если вы намерены провести проверку свечей, лучше это сделать после продолжительной поездки (200 – 300 км). Не стоит сразу выкручивать их, когда произошел неудачный холодный старт. Черный нагар, в этом случае, мог сформироваться недавно. В ходе продолжительной активности двигателя, и достаточного прогрева, такая свеча самоочищается. Каждые 1000км, зазор между электродами увеличивается на 0,02 мм. Чтобы не допустить его разрастание, проверяйте свечи после каждого 5 тыс. км. пробега. Производители рекомендуют замену этой детали, после 30 тыс. км. пробега. Освоить навыки диагностики самих свеч, и других деталей, по состоянию компонентов свечи, нужно каждому автовладельцу

Эти знания всегда пригодятся, помогут держать под пристальным вниманием, малейшие изменения в вашем автомобиле. Источник

Что в итоге

Как видно, масло в цилиндрах двигателя может появляться по разным причинам. При этом во всех случаях наблюдается повышение расхода смазки, появляется сизый дым из выхлопной трубы, а также отмечается наличие смазочного материала на свечах зажигания.

Добавим, что обычно свечи, залитые маслом, становятся причиной затрудненного пуска ДВС, пропусков зажигания и троения двигателя. Масло в этой ситуации приходится постоянно доливать, свечи нуждаются в очистке или частой замене, причем такие действия все равно не решают основной проблемы.

Важно понимать, что избытков масла в камере сгорания быть не должно. В противном случае двигатель будет подвержен повышенному износу, камера сгорания загрязняется, страдают седла и тарелки клапанов, а также элементы ЦПГ

По этой причине необходимо своевременно выявить и устранить причину появления масла в цилиндре двигателя.

Источник

Выводы

Найти причину масла в свечных колодцах 16-клапанного двигателя ВАЗ-2112 достаточно просто. Устранить ее можно самостоятельно, но не всегда и некоторые автолюбители зачастую обращаются в автосервис.

Всем доброго времени суток !))) Начнём с того, что столкнулся я с этой бедой когда решил опробовать присадку.Что надо сделать перед тем как рассказать всю правду про присадку? Замерить сначала компрессию !))) Взял компрессометр (ну или как его обозвать) в Пилоте у знакомого, знакомый который знакомого друга ( как то так ) Решил замерить возле работы, у 124 мотора не высоковольтники, а сразу модули зажигания идут к свечам. Вынимаю модуль зажигания из первого цилиндра и падую на землю… Весь модуль в масле, свечи не видно, думаю ну пи.ец… Что делать кручу дальше. В остальных колодцах чутка получше, хотя как может быть лучше ?! В них тоже масло ! Правда не столько много !))))) Огорчившись замерил компрессию (значения и цифры попозже приведу как второй раз замерю) стою и думаю что же делать ?! Масло сифонит из под клапанной крышки прямо в колода. Взял книгу по ремонту читаю. На 1.5 (12) моторе стоят гильзы на двух сальниках, а на 1.6 (124) ничего не стоит клапанная крышка и то без прокладки на герметик чисто встаёт… Эх беда…Выкрутил свечки масло всё ушло в цилиндры, а и будь что будет с ним!))) А было так

Полный размерЗадымил всё напроч! Когда завёл )))))Тут вспоминается номерок автосервиса, где мне поменяли грм за 1200. Я ещё тогда был в шоке над ценой ! Звоню, спрашиваю что по чём, такая беда. В ответ приезжай всё ок будет !))) Цена вопроса 2500. По пути заехал приценится в другие сервисы от 3000 и выше. Хмммм еду куда ехал !))) Не ну реально самому это делать ну очень не хочется ! 16кл ни разу не 8))) Что бы снять клапанную крышку надо ресивер снимать и много много всякой ерунды которую я просто бы растерял возле работы. Да и нюансов слишком много) на 8кл такой беды и вовсе не было бы !))) Приехав в сервис думаю раз заехал надо что нибуть полезное для машины сделать, а то и ремонт не почувствуется !))) Раз ресивер снимается то до форсунок достать уже плёвое дело ! Решено было промыть на стенде ! Цена вопроса 1500 (чисто за промывку)

Полный размерСобственно сам стендНу и клапанная крышка слетела))))) А там нас встречает Ресурс !) Который завернул двигатель в оболочку изнутри !))))) Все стенки и всё всё всё ядрёно золотого цвета !))) Я сначала подумал всё хана всему и движок в помойку (масло менял 1000 назад) в сервисе разъяснили детально как все эти присадки работают !))))

Полный размерПроисходит зачистка старого герметика, ну и расслоение головки в бутерброд !)))

Полный размерСредняя плита !)

Полный размерСам процесс чистки))Собиралось всё на герметик Виктор Рейнз. Ребята из сервиса его прямо рекомендовали!))) А я рекомендую тех самых ребят из сервиса vk.com/autorepair_first их группа в вк. *Автосервис Первый* с полуслова поняли мою проблему по первому звонку, озвучили ценник, и собственно разрешили мне присутствовать!)))(меня два раза из форд центра выпроваживали под руки когда фьюж ремонтировали, уж больно докапываюсь))) Думаю заметили я везде ценники пишу !))) Не интригует?!))) Пишите дам номер, находятся в верхней части города. Собственно на этом я избавился от масла в колодцах !))))) Цена вопроса: 4 000 ₽

• krutimotor.ru
• www.drive2.ru
• carfrance.ru
• www.drive2.ru

Рекомендуем ознакомиться с новым приложение такси в России — DiDi