Особенности цифрового тахографа в 2020 году

Этапы калибровки

Правильная работа устройства (т.е. фиксация максимально объективных показателей времени, скорости и пробега) обеспечивается его периодической калибровкой. В ходе этой операции устройство настраивается таким образом, чтобы фиксируемые данные соответствовали объективным с минимальной погрешностью.

Первый раз систему калибруют при установке, затем настройка может понадобиться при ремонте, изменении технических характеристик транспортного средства, замене колес с изменением диаметра либо установке нового датчика скорости. Калибровать нужно также при нарушении пломбирования корпуса и при истечении двухлетнего срока с последней настройки.

Тахограф калибруют сначала на стенде, а затем — на дороге. На первом, стендовом этапе:

• Контролируется целостность корпуса, отдельных элементов, сохранность пломб.
• Проверяется корректность работы датчиков.
• Тестируются электрические цепи.

Второй этап — дорожные испытания – включает:

• Осмотр ТС.
• Программирование системы.
• Контроль и корректировку фиксации времени, скорости, пройденной дистанции.
• Замер погрешности.

После завершения калибровки вся необходимая информация вносится в память, а корпус пломбируется. Отметка о калибровке с зафиксированной датой заносится в документацию к прибору.

Карта тахографа

Современные системы контроля за грузовым и пассажирским транспортом оснащены персонализацией доступа. Получить доступ к тахографу, данным системы и настройкам можно только через электронную ключ-карту, которая называется картой тахографа. Для того, чтобы ее активировать, необходимо вставить карту в контрольный прибор. Внутри него размещены специальные чипы, которые и осуществляют идентификацию. Для четырех режимов функционирования тахографов разработаны четыре типа ключей: карта водителя, предприятия, контролера, мастерских. 

Срок действия карты тахографа — три года. После этого чип перестает функционировать, и ее следует перевыпустить. Если смарт—ключ был утерян или поврежден, а также при обнаружении сбоев в его работе, также требуется замена электронного идентификатора. При увольнении водителя, карта сдается в орган, который ее выпустил. Выгрузка данных с карт водителей производится каждый 28 дней.

Каждые три месяца “снимаются” данные с самого устройства. Компания, владеющая коммерческим транспортом, обязана хранить у себя информацию с тахографов не менее года. Эти сведения в любом момент могут быть запрошены контролирующими ведомствами.

Что такое калибровка тахографа

Тахограф, кроме фиксирующего устройства, является измерительным прибором. Как и множество других измерительных устройств, он требует калибровки.

Калибровка заключается в корректировке измерительных коэффициентов так, чтобы измеренный пробег и скорость соответствовали эталонным (фактически пройденным) значениям с точностью до допустимой погрешности.

Калибровка тахографа осуществляется в следующих случаях:

• Первоначальная установка прибора;
• Отклонение встроенных часов более, чем на 20 минут;
• После проведения ремонта устройства;
• После проведения ремонта электрических цепей измерительных цепей датчиков, либо самих датчиков;
• При нарушении пломбировки прибора;
• При изменении базовых характеристик транспортного средства, включая его регистрационный номер;
• В случае изменения длины окружности шин транспортного средства выше порогового значения;
• После двух лет эксплуатации, с момента последней калибровки.

При начале эксплуатации устройства производится первичная калибровка. Её необходимо произвести в течение недели, с момента установки прибора, либо выдачи регистрационного номера транспортного средства.

Сам процесс калибровки разделён на два этапа – стендовые и дорожные испытания.

Стендовый этап включает в себя визуальный осмотр, в который входит:

• Проверка целостности и читаемости таблички, на которую нанесены данные утверждения типа устройства;
• Проверка отдельных узлов устройства, где должны быть указаны – изготовитель, дата производства, номер детали и т.д.;
• Проверка таблички с данными мастерской, производившей установку прибора;
• Контроль целостности пломб, нанесённых заводом изготовителем;
• Контроль пломб, установленных мастерской, установившей прибор;
• Контроль целостности датчика движения, а также соединительной электропроводки.

Дорожная проверка более обширна. Она включает в себя:

• Технический осмотр транспортного средства;
• Проверяют соответствие индекса W, т.е. передаточных соотношений в трансмиссии транспортного средства, при штатном давлении шин (проверяется манометром);
• Программирование устройства, согласно коэффициенту;
• Проверка значений часов устройства, и, при необходимости, их корректировка;
• Согласование шифрования датчика движения и самого прибора;
• Проверка погрешности измерений с соответствующими поправочными коэффициентами;
• Занесение данных в память прибора;
• Установка таблички, с настройками контрольного устройства;
• Пломбирование прибора;
• Пломбировка датчика и сопутствующих элементов.

Вскрытие пломб возможно только квалифицированными мастерами, с заполнением специальных бумаг, где обязательно указывается причина вскрытия.

Режим труда и отдыха водителей грузовых автомобилей в России по тахографу

Требования закона:

1Можно проводить за рулём не более 9 часов в день. Допустимо продление максимум до 10 часов не более двух раз за одну неделю.

2Лимит вождения в неделю — 56 часов.

3Но общий лимит на две недели — не больше 90 часов.

4Если время отдыха не наступило, а водитель за рулём более 4 часов, можно сделать перерыв на 45 минут.

5Данная пауза может быть заменена перерывом продолжительностью не меньше 15 минут, за которым следует пауза продолжительностью не меньше получаса. Во время пауз нельзя выполнять другую работу.

6Пункты 4 и 5, не должны рассматриваться как ежедневный период отдыха.

7Дневная длительность общей работы, в том числе управления транспортным средством не должна быть дольше 13 часов. Общая работа может быть продлена до 15 часов в сутки. Водитель может иметь не больше 3 рабочих дней, которые он продлил до 15 часов общей работы между любыми двумя недельными периодами отдыха.

8Максимальная длительность безпрерывной второстепенной работы и управления автомобилем не должна превышать шести часов, после чего водитель должен сделать паузу не менее чем на 45 минут, если не наступит время отдыха.

9Нужно соблюдать регламент и не отклоняться от него.

10За сутки нужно отдыхать не меньше 11 часов. Можно отдыхать прямо в авто, если есть специально оборудованное место для отдыха.

Кто имеет право проверять тахограф на грузовом автомобиле на рейсе? Согласно закону, то вариант только один – инспектор ГИБДД ( он же сотрудник ДПС), что утверждено приказом номер 5 Министерства Транспорта России.

Кому не нужен тахограф?

Не надо устанавливать тахографы на:

1. Грузовой и пассажирский транспорт международных перевозок, если они уже имеют аналогичные приборы европейского образца.
2. Троллейбусы всех видов.
3. Автомобили экстренных служб, в т.ч. проводящих оперативно-следственные мероприятия.
4. Военные ТС.
5. Автомобили органов, контролирующих техсостояние машин.
6. Ретро-авто, если их год выпуска был 30 или более лет назад, ТС оборудовано оригинальными кузовом / рамой / двигателем, и не используется в коммерческих целях.
7. Некоторые виды специальных автомобилей, включая автокраны, сельхозтехнику и многое-многое другое.

Именно в последнем пункте и сосредоточены многие сложности. Рассмотрим их более подробно. Не должны устанавливать тахограф:

• автокраны;
• автоэвакуаторы;
• автобетононасосы / бетоносмесители;
• автомобили коммунальщиков и дорожников;
• перевозчики денежной выручки;
• ТС, оборудованные подъемными платформами;
• автолавки;
• передвижные медицинские комплексы / лаборатории;
• молоковозы, скотовозы, птицевозы;
• сельхозтехника, используемая по назначению в рамках своего или соседних муниципальных образований;
• учебные автомобили;
• ТС, проходящие испытания;
• передвижные телестудии.

Напомним, это лишь часть общего перечня. Но именно в этих пунктах и сосредоточены сложности, основные из которых рассмотрим отдельно в виде «вопросов-ответов».

На газель?

Грузовая «Газель» не подойдет по весу – до 3,5 тонн автомобиль точно не дотягивает. А вот относительно пассажирской версии – все зависит от числа мест. Если без водительского в машине имеется 8 и более кресел для пассажиров, устанавливать тахограф придется.

На самосвал?

Начиная с самосвалов, ситуация запутывается еще сильнее. По грузоподъемности машина однозначно входит в перечень обязательной установки тахографа, но данный вид транспорта, как правило, используется в специальных целях, часть которых перечислена в списке исключений.

Например, самосвал участвует в дорожных работах, попадает ли он под исключение, связанное с «автомобилями дорожников»? По закону 100% определенности нет. Однако на практике контролирующие органы признают «дорожной» только узкоспециализированную технику. К примеру, асфальтоукладчик будет считаться таковой, а подвозящий ему «расходники» самосвал – нет.

Соответственно, в подавляющем большинстве случаев, самосвалы должны быть оборудованы тахографами, какие бы функции они не выполняли.

На кран-манипулятор?

Наверное, этот вопрос наиболее запутан. Связано это с тем, что в одной из прежних версий Приказа кран-манипулятор был прямо указан в списках исключений. В действующей версии такого положения больше нет.

При этом есть эвакуаторы и машины, оборудованные подъемными платформами. Могут ли они являться одновременно и «манипуляторами»? Могут, но далеко не в 100% случаев.

Особенности использования контролирующего устройства с вмонтированным блоком криптозащиты

Если для коммерческого автомобиля приобретается тахограф, оснащённый криптозащитным блоком, хозяин машины обязан понимать последствия своего выбора, среди которых есть важные объекты.

1. После монтажа на коммерческий автомобиль системы криптозащиты данных, владельцу необходимо обратиться в ФСБ за получением лицензионного соглашения. К слову, данное обстоятельство подвергается постоянной критике и, вполне вероятно, в ближайшее время этот вопрос будет пересмотрен и решён в пользу владельцев коммерческих автомобилей;
2. Один раз в течение трёх лет устройство с приспособлением СКЗИ должно проходить процедуру калибровки. Стоимость данной услуги идентична стоимости прохождения калибровки тахографов любого другого типа, будь то ЕСТР или цифровое отечественное изделие. Кроме того, прибор с установленной СКЗИ необходимо, в тот же срок, завозить в мастерскую для замены самого блока. Минимальный ценник на данную услугу находится на уровне 15000 рублей.
3. После замены блока его придётся активировать, что потребует ещё порядка нескольких тысяч рублей. В результате, путём нехитрых математических подсчётов, напрашивается вывод о том, что владеть устройством с криптозащитным блоком дороже в несколько раз, нежели европейским прибором.
4. Любое действие с автомобилем, носящее регистрационный характер, который оснащён контролирующим устройством с блоком криптозащиты. Например, смена регистрационных номеров, покраска кузова в иной цвет, дополнение конструкции автомобиля новыми приспособлениями. А также могут быть действия, которые напрямую связаны с получением нового документа о регистрации машины, ведут к новой калибровке прибора (стоимость начинается с 2000 рублей) и обязательной активации блока (стоимость 2000 рублей). Иногда придётся прибегнуть и к полной замене приспособления (стоимость начинается с 15000 рублей).
5. Если необходимо продать коммерческий автомобиль с тахографом СКЗИ, либо отдать его новому арендатору даже по лизинговой программе, владелец ТС обязан провести демонтаж криптозащитного блока, либо полностью всего контролёра, и в дальнейшем провести утилизация прибора. Весь указанный алгоритм действий потребует финансовых вложений. При этом провести демонтаж и утилизацию можно исключительно в той же мастерской, где была выполнена активация приспособления. Такой вариант, естественно, не подразумевает получения у мастеров скидки на проведения работ. Кстати, новый владелец или арендатор автомобиля, если будет использовать машину в коммерческих целях, сразу по окончании сделки купли-продажи, обязан установить на него новый тахограф.
6. Чтобы деятельность автомобиля с вмонтированным устройством СКЗИ, а также картами, не вызывала вопросов со стороны проверяющих и органов контролирующей власти, необходимо внедрить на предприятии специально разработанный программно-аппаратный комплекс, который соответствует стандартам ФСБ.

Причина запрета кроется не только в том факте, что движение автомобиля с подобным типом устройств по странам ЕЭС запрещается, но и в том, что вывозить прошедшее активацию криптозащитное приспособление нельзя, так как можно нарваться на санкции закона о неразглашении государственной тайны. Любое отклонение от норм указанного НПА карается статьями УК РФ.

В России

В России автобусы с числом мест более 8 и грузовые транспортные средства с разрешённой полной массой более 3.5 тонн (приказ Минтранса России от 13 февраля 2013 г. № 36) должны быть оборудованы тахографами, с целью обеспечения безопасных условий. Тахограф обязателен для автомашин класса М2, M3, N2, N3. Оснащение транспортных средств контрольными бортовыми устройствами должно производиться в соответствии с регламентирующими документами.

С 1 апреля 2014 года в случае отсутствия тахографа будут применяться штрафные санкции к следующим видам транспорта: — к автобусам с числом мест для сидения более 8;
— к транспортным средствам, используемым для перевозки опасных грузов; — Согласно «Приказу Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 17 декабря 2013 г. № 470 г. Москва „О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13 февраля 2013 г. № 36“», к грузовым транспортным средствам с полной массой более 15 тонн, осуществляющим междугородные перевозки штрафные санкции будут применяться с 1 июля 2014 года, к грузовым транспортным средствам с полной массой более 12 тонн, осуществляющим междугородные перевозки, штрафные санкции будут применяться с 1 сентября 2014 года, к грузовым транспортным средствам с полной массой более 3,5 тонн, осуществляющим междугородные перевозки, штрафные санкции будут применяться с 1 апреля 2015 года.

В российских тахографах применяется средство криптографической защиты информации (СКЗИ). Требования по применению блока СКЗИ в составе тахографов установлены Приказом Министерства Транспорта РФ № 36 от 13.02.2013.

Цифровой тахограф в России

В России цифровые тахографы появились с 16 июня 2010 года (необходимо заметить, что цифровые тахографы появились раньше указанной даты). Начиная с 16.06.2010 Российская Федерация должна была ввести в действие европейскую систему цифровой тахографии на своей территории при осуществлении международных перевозок, однако к указанной дате инфраструктура цифровой тахографии оказалась не готова, как впрочем и в ряде других стран, в результате первые карты цифрового тахографа ЕСТР были выданы в конце 2010 года согласно международному соглашению стран, присоединившихся к ЕСТР. До этой даты, не позднее, чем за 3 месяца, все заинтересованные лица (водители, инспекторы, мастера, администраторы автопредприятий) должны быть обеспечены специальными картами.

В отличие от аналоговых приборов, диски которых легко подделывались, это устройство невозможно вскрыть, и изменить каким-либо образом записанную информацию. Вся информация записывается на индивидуальную карту водителя и передается в центральный компьютер автотранспортного предприятия.

В России уже с 23 января 2012 года тахограф стал обязательным к установке и применению при перевозке пассажиров и опасных грузов. Об этом свидетельствует Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств в последней редакции. А с 1 апреля 2013 года наличие цифрового тахографа стало обязательным для всего колесного транспорта, принадлежащего юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям (включая «Газели» и такси), находящегося в эксплуатации на территории РФ, о чем доведено в принятом 14 июня 2012 года федеральном законе № 78-ФЗ (статья 1 и статья 12).

В соответствии с Приказом № 36 от 13.02.13 Минтранса России (Приложение 2),
Тахографами оснащаются следующие категории и виды транспортных средств, выпускаемые в обращение и находящиеся в эксплуатации на территории Российской Федерации:

• транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых не превышает 5 тонн (категория M2);
• транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает 5 тонн (категория M3);
• транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу свыше 3,5 тонны, но не более 12 тонн (категория N2);
• транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу более 12 тонн (категория N3).

16 декабря 2015 года был опубликован приказ Министерства Транспорта РФ № 348, который вносит изменения в приказ Минтранса № 273. Приказ № 348 изменяет срок оснащения транспортных средств категорий N 2, N 3, M2, M3, цифровыми тахографами. Теперь транспортные средства должны быть оснащены цифровыми тахографами до 1 июля 2016 года.

Что это такое?

Тахограф — специальный измерительный прибор, контролирующий движение машины в пути. Это небольшое устройство регистрирует и сохраняет важнейшие показатели, такие как:

• скорость движения;
• маршрут;
• соблюдение ПДД;
• режим труда и отдыха.

Первоначально назначение тахографа ограничивалось рамками сохранения жизни и здоровья водителей, а также для сокращения случаев ДТП. Сегодня цели установки данного прибора расширились.

С помощью тахографа фиксируется скоростной режим, средняя скорость, периоды работы водителей. Прибор даёт возможность пресекать нарушения скоростного режима и чрезмерную усталость экипажа.

В соответствие с международным договором ECTP, въезд на территорию стран Евросоюза автотранспорта, поставленного на учёт в ГИБДД после 16 июня 2010 года и не оборудованного цифровыми тахографами, запрещён.

Установленный на российский автомобиль тахограф открывает доступ на территорию всего Евросоюза.

В России с 01.04. 2014 г. наличие тахографа является обязательным условием для всего колёсного транспорта, принадлежащего юрлицам и индивидуальным предпринимателям.

Как правильно пользоваться тахографом?

Использование тахографа не требует каких-либо сверхусилий, разобраться с правилами его эксплуатации может любой человек. Главное, чтобы водители, работающие на транспортном средстве, понимали свою ответственность за соблюдение правил работы. На видео, ниже, подробно описано, как пользоваться устройством.

1. Перед началом рейса водитель (один или оба) регистрирует свою персональную карту: вставляет ее в слот и вводит ПИН-код. После этого он указывает, каким видом деятельности занимался до активации карты – отдыхал или выполнял какие-либо рабочие задачи. С этого момента начинается отсчет его рабочего времени.
2. В устройстве есть четыре режима деятельности водителя: «вождение«, «другие работы«, «отдых» и «готовность«. И если с вождением всё понятно – это время, проведенное непосредственно за рулем, то с остальными надо разобраться.
3. После того, как активирована карта, начинается отсчет времени, проведенного водителем за рулем. Согласно закона, каждые 4 часа водитель должен делать остановку минимум на 15 минут для отдыха. Устройство предупреждает о наступлении времени для остановки, подавая звуковой сигнал и соответствующий текст на дисплее (после прочтения звук и текст можно отключить).
4. Остановившись, водитель глушит двигатель и переводит рабочий режим в пункт «отдых». Тахограф отсчитывает время остановки, и если оно меньше обязательных 15 минут, не засчитает его как время отдыха. После того, как 15-минутная остановка окончена, показатель времени за рулем обнулится и начнется новый 4-часовой отсчет. В общем, хочешь-не хочешь, а отдыхать придется, даже если вроде бы еще бодр и весел.
5. Устройство предупреждает и о превышении максимально допустимой скорости, если это превышение длится минуту или более. Звуковой и текстовый сигнал можно отключить после того, как скорость будет снижена до нормы.
6. Водитель вручную вводит данные об изменении режима деятельности: когда меняется с напарником, когда останавливается на отдых, когда занимается рабочими вопросами. Эта информация учитывается в том числе и как соблюдение трудового законодательства.
7. После окончания рейса водитель извлекает свою карту, нажав соответствующую кнопку. Данные записываются, и только после этого карту можно забрать.

	Таблица с нормами работы и отдыха водителей
	1 водитель	2 и более водителей
	Норма	Допускается
Максимальное время управления без перерыва	4,5 часа		4,5 часа
Минимальное время перерыва	45 минут	разделение на интервалы не короче 15 минут	45 минут
Максимальное время управления в сутки	9 часов	по 10 часов х 2 дня в неделю	>9 часов
Максима время управления в течении недели	56 часов	90 часов в течение любых 2-х недель	56 часов
Минимальное время каждодневного отдыха	11 часов	по 9 часов 3 дня в неделю, по 12 час в 2 интервала, один из которых не короче 9 часов	в течение 30 час работы каждый водитель должен иметь отдых не менее 9 часов непрерывно
Минимальное время отдыха в неделю	45 часов	не менее 24 часа	45 часов

Зная упрямый характер водителей дальних рейсов, в Европе давно ввели тахографы для контроля в том числе и режима работы и отдыха, что дало отличные результаты по снижению количества ДТП. Да, их тоже заставляют отдыхать.

Кому не нужно ставить тахографы

Но есть ряд исключений даже среди крупного транспорта. Закон не обязывает устанавливать тахографы на:

• Троллейбусы;
• Автомобили для международных перевозок, потому что там есть тахографы европейского образца;
• Военные автомобили;
• Техника специального назначения, которая применяется для оперативно-розыскных мероприятий (авто МВД, ФСБ и т.д.);
• Трактора и самоходные машины, зарегистрированные в Гостехнадзоре;
• Автомобили старше 30 лет, которые не предназначены для перевозок коммерческого назначения, и на которые не нужно платить утилизационный сбор;
• Учебные машины;
• Авто, которые проходят дорожные испытания.

Ранее в этом перечне также были автобусы городского и пригородного сообщения, но в 2020 году их изъяли из списка исключений и обязали устанавливать тахографическое оборудование.

Помимо общего списка исключений, есть специальный, составленный по критерию работ, выполняемых автомобилями:

• Бетононасосы, бетоносмесители, гудронаторы, автокраны;
• Пожарные машины и машины скорой помощи, а также медицинские комплексы;
• Эвакуаторы и ТС дорожных служб, а также коммунального хозяйства;
• Транспорт, обслуживающий нефтяные и газовые скважины;
• Машины инкассаторов;
• Автоподъёмники;
• Автолавки;
• Бронированные автомобили;
• Автодома;
• Автобусы, использующиеся в ритуальных услугах;
• Специализированные ТС (сельскохозяйственного назначения и т.п.);
• Грузовики категории С, которые перевозят сельхозпродукцию в пределах муниципалитета, в котором они зарегистрированы;
• Передвижные лаборатории и телестудии;
• Специальный транспорт.

Как видно из перечня, исключений довольно много, но все они связаны с техническим назначением, и не относятся к транспорту, который перевозит грузы и людей на большие расстояния.

Тахограф на самосвал

В строительных работах без самосвалов не обойтись. И у владельцев такого транспорта возникает логичный вопрос – на какой из них требуется установка тахографа? Если это самосвал строительной компании, то тахограф нужен. А вот нужен ли он для машин коммунального хозяйства – вопрос не такой однозначный.

Дело в том, что ГИБДД в разных регионах трактует список исключений по-своему. В частности, к коммунальному транспорту, который не нуждается в тахографе, автоинспекторы относят специализированные автомашины. Например, машины, оборудованные щётками для чистки дороги. Обычные же самосвалы в разряд исключений не попадают и за отсутствие тахографа выписывают штраф.

Тахограф на личный транспорт

Тахограф нужен только юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям. Частные владельцы грузовиков устанавливать такое оборудование не обязаны. Поэтому некоторые фирмы идут на хитрость, регистрируя машину на водителя. Однако, это связано с определёнными рисками, так как по итогу права на владение автомобилем остаются также у водителя.

Тахограф на личный автомобиль для коммерческих перевозок

Ещё один распространённый случай – осуществление коммерческих перевозок на личном авто без регистрации ИП. Тахограф в таком случае не нужен и штраф за его отсутствие не выпишут. Но водителя могут привлечь за осуществление незаконной предпринимательской деятельности.

На кран манипулятор

Данный тип оборудования относится к автомобильным кранам, а они, как видно из перечня выше, попадают в исключения. Поэтому установка тахографа на такое оборудование не обязательна.

Виды тахографов

Хоть принцип работы у всех тахографов одинаковый, у них есть свои виды и разновидности. Например, есть круглые тахографы, которые устанавливаются в спидометр или прибор радиоформата, который устанавливают в магнитолу. Также тахографы могут быть цифровые или электронно-механические. Но, последний вариант давно устарел, и в 2020 году в России велика вероятность, встретить именно цифровой тахограф, ведь его невозможно обмануть. Этот прибор оснащён высоким уровнем защиты от взлома, и в случае попытки взлома, тахограф подаст сигнал в компанию и водителя привлекут к ответственности.

Изменения в законодательстве! По указу Росавтотранса с 1 июля 2016 года запрещено пользоваться любыми аналогами цифрового тахографа.

Виды тахографов, допущенных к применению в РФ

Для того, чтобы понимать, какие тахографы можно использовать в Российской Федерации, необходимо ознакомиться с современными типами таких устройств.

Их всего несколько, поэтому с выбором не возникнет проблем, но при этом нужно понимать, в каком случае в Российской Федерации можно или нельзя использовать разные типы устройств.

Фото: виды тахографов

Конечно, все это прописано в законодательстве, но не все водители и ответственные лица читают данные указания, поэтому часто возникают разногласия с законом, и как следствие, такие автомобили получают штрафы

Поэтому разобрать виды цифровых тахографов достаточно важно

На какие группы делятся по принципу действия

Все тахографы делятся на аналоговые и цифровые (к примеру Штрих), а отличаются по большей части принципом работы.

Вся информация записывается на диаграмный бумажный диск, при этом прибор светится, когда скорость превышена, а самая большая шкала демонстрирует текущую скорость.

Более того, этот прибор считает рабочие часы и время отдыха, и предназначен для двух водителей, которые могут переключаться по режимам благодаря отдельным кнопкам.

Механических кнопок всего несколько и они преимущественно служат для переключения режимов и входа в меню.

Внутри прибора есть накопитель данных, на который записывается информация о водителе и номере транспорта, допущенных при вождении ошибках, а также данные калибровок и проверок.

Нужно ли оформлять в ГАИ установку фаркопа на автомобиль в 2020 году смотрите в статье: нужно ли оформлять в ГАИ установку фаркопа на автомобиль. Разрешается ли выполнить обгон на пешеходном переходе, читайте здесь.

Более того, при потребности тахограф умеет распечатывать текущие отчеты по запросу либо инспекторов, либо же самого водителя. Одним из примеров такого тахографа может служить техника DTCO.

Категории транспортных средств, оснащаемых приборами

На самом деле оснащаться приборами подобного рода должны грузовые и пассажирские коммерческие автомобили, которые выполняют роль транспортировки на основе оплаты.

Если говорить в общем, то тахограф должен быть установлен на:

Грузовиках категорий N2, N3	Которые заняты перевозками опасных грузов
Автобусы М2 и М3	А также грузовыми автомобилями М3, выполняющими междугородние перевозки
Грузовые автомобили категорий N3, N2	Которые проводят транспортировку неопасных грузов

Под понятием автобусов следует подразумевать транспорт, имеющий восемь и более мест, не считая водительского, которые предназначены для перевозки пассажиров.

Грузовики по законодательству должны оборудоваться тахографами, начиная от 3,5 тонн веса, и без разграничения по признаку перевозимого груза.

Но следует сказать, что устанавливать подобную технику следует только на коммерческие автомобили, которые зарегистрированы за частными предпринимателями, юридическими лицами, или же предоставляются таковым на условиях аренды.

Если такой деятельности с их участием не ведется, то и тахограф устанавливать не нужно.

Устройства на грузовые автомобили

Грузовые автомобили являются одними из тех транспортных средств, на которые обязательно нужен тахограф, когда они используются для коммерции.

Есть два вида устройств, которые применяются для грузовиков, это те, которые работают на системе СКЗИ и системе ЕСТР.

Они различаются по возможности применения, а в России вообще можно использовать только один из них.

Видео: про тахографы и карты к ним

С СКЗИ

Тахограф с системой СКЗИ предусматривает, что данные, поступающие в него, будут шифроваться криптографическим методом.

Тахографы, соответствующие российским нормативам, имеют встроенный блок шифрования, а чтобы избежать подтасовки данных, прибор обязательно пломбируется.

Данные, получаемые из прибора СКЗИ будут шифроваться особым форматом, который может открываться только специальным программным обеспечением.

Но вопрос о том, какие бывают карты водителя для тахографа неактуален, поскольку есть всего один вид — чип-карты.