Fiat group

Содержание:

Дизайн
Интересные факты о компании FIAT
Описание
«Фиат» и ассоциации
Зарождение компании FIAT
Популярные теги
90-е годы в истории марки
Принимают ли криптовалютные биржи Фиат?
Fiat Doblo
Как отразились на истории FIAT войны
Джованни и Джанни Аньелли: влияние на развитие FIAT
Интересные факты

Дизайн

Несмотря на то, какой покупатель выберет себе кузов, машина имеет элегантные и стильные очертания, которые отвечают современным требованиям.

Спереди автомобиль получил немного прищуренную оптику и большую решетку радиатора, которая выполнена в фирменном и уникально стиле. В центре решетки красуется логотип итальянской компании. От вырезов на головной оптике по нижней части решетки идет хромированная полоса, отделяющая передний бампер от остальной составляющей Фиат Типо. Бампер имеет дутые формы, а по его углам вмонтированы маленькие прямоугольные противотуманные фары, между которыми расположился большой воздухозаборник в виде трапеции. Немного агрессии придает капот автомобиля, дополненный четкими гранями по краям.

Автомобиль имеет очень яркий профиль, сочетающий в себе динамику и элегантность. Особенно стоит отметить уникальные колесные диски, сильно заходящую переднюю оптику на крыло автомобиля и «вырезку» сзади между фонарями и бампером, которая в сочетании с длинными задними фонарями придает особый вид.

Боковины Fiat Tipo 2019-2020 украшены «приливами» и плавными линиями, которые не дают забыть потребителям, что данный автомобиль пришел из центра мировой моды, из страны, где люди знают, что такое стиль.

Не менее эффектна и корма седана, которая обладает сложной архитектурой с множеством линий и переходов. Крышка багажника имеет «выпячивание» по грани похожее на небольшой спойлер. Сразу под ним идет логотип бренда, а за ним хромированная полоса, идентичная полосе в передней части автомобиля. Задние фонари берут свое начало от хромированной полосы и в виде полукруга спускаются к заднему бамперу. В центре полукруга расположился фонарь заднего хода. Задний бампер выглядит аккуратно, а его нижняя часть имеет ровную поверхность, патрубки выхлопной системы замаскированы.

Размеры:

длина компактного седана составляет – 4532 мм;
ширина – 1792 мм;
высота – 1497 мм;
колесная база – 2636 мм;
дорожный просвет – 150 мм.

Если различные варианты кузова имеют равную колесную базу и дорожный просвет, то их габариты немного различаются.

Хэтчбек/универсал:

длина – 4368/4571 мм;
ширина – 1792/1792 мм;
высота – 1495/1514 мм.

Интересные факты о компании FIAT

История марки fiat

FIAT произвел первый автомобиль, оснащенный системами обогрева и вентиляции.

12 раз за всю историю модели FIAT становились «Автомобилем года в Европе». Это – рекорд.

FIAT 124, на основе которого создано все «классическое» семейство ВАЗ, является «Автомобилем 1967 года в Европе».

Первый легковой автомобиль FIAT с дизельным двигателем был выпущен в 1953 году. Первым автомобилем с дизельным двигателем, оснащенным системой подачи топлива Common Rail, был FIAT Croma 1986 года. Эта система является совместной разработкой компаний Fiat и Bosch.

Первым внедорожником с несущим кузовом был FIAT Campagnola, выпущенный в 1951 году.

Fiat был первым автомобилем, оснащенным карданной трансмиссией.

Компании FIAT и Alfa Romeo первыми в истории автомобилестроения начали обращаться за помощью к независимым кузовным ателье.

Винченцо Лянча был гонщиком заводской команды FIAT, а Энцо Феррари – заводской команды Alfa Romeo.

1919—1920-х годах заводы FIAT пережили ряд серьёзных забастовок, организованных коммунистами Антонио Грамши и Пальмиро Тольятти, в честь которого был назван город в России. Именно в Тольятти находится завод ВАЗ, первыми произведенными автомобилями которого были доработанные FIAT 124.

Описание

Родстер fiat 124 spider 2019-2020

Фиат — это любая валюта, созданная и регулируемая правительством, которая по своей сути не имеет внутренней стоимости.

В то время как ценные запасы, такие как золото, считаются деньгами из-за их внутренней стоимости, необеспеченная валюта имеет свою покупательную способность, диктуемую регулирующим органом.

Фиат не имеет никакой полезной стоимости за пределами того, что она диктует (вот почему вам нужна другая валюта всякий раз, когда вы въезжаете в другую страну — ваша старая становится практически бесполезной!).

Но вся ее ценность поддерживается производством и правительством. Этот фактор означает, что Фиат может потерять свою стоимость, если он не поддерживается должным образом.

«Фиат» и ассоциации

Автомобили fiat (фиат)

Что в первую очередь приходит в голову, когда слышится Fiat? Музыкальное звучание сразу говорит, что страна- — Италия. На самом деле история этой известной компании тесно связано с историей России. Что-то всегда тянуло итальянских производителей на российские просторы. И недаром первый автомобиль ВАЗа — чистый итальянец.

Удивительно, что за последующее время «Фиат» не закрепился у нас. Да, было сотрудничество с «Соллерс». Но оно не продлилось и не разрослось во что-то большее. Уже в 2011 году сотрудничество, которое длилось 5 лет, прекратилось. За это время было налажено производство «местных» «Фиат Албеа», «Фиат Добло» и «Фиат Дукато». Процесс изготовления автомобилей сводился к сборке готовых узлов, привозимых из-за границы. При этом автомобили нашей сборки хорошо продавались и были очень популярны.

Итальянские не унывают и смело строят перспективы на сотрудничество. Чаще всего в их амбициозных предложениях звучат цифры выпуска автомобилей примерно 500 тысяч в год и на вновь построенном заводе.

Зарождение компании FIAT

В далеком 1899 году на заре автомобильной эры группа инвесторов, которыми руководил отставной офицер Джованни Аньелли, основала небольшую компанию FIAT. Свою деятельность новосозданное предприятие начало с лицензионной сборки моделей Renault с «реношными» двигателями De Dion. Военное прошлое Аньелли и его политические взгляды отложили отпечаток на его характер – Джованни поддерживал на фабрике строжайшую дисциплину, а также активно внедрял в процесс производства идеалы социализма, полагая, что предприниматели и рабочие могут взаимодействовать более плодотворно. Производство росло быстрыми темпами, но в большей мере не из-за социалистических взглядов основателя компании, а из-за того, что в 1903 году итальянские власти ликвидировали непомерно высокие тарифы на сталь импортного производства. Благодаря этому FIAT произвел несколько моделей собственной разработки: грузовой автотранспорт, автобусы, такси, а также начал выпускать авиа- и судовые моторы.

Первоначально FIAT выпускал только премиальные авто, и довольно скоро марка стала популярной не только у себя на родине, но и далеко за ее пределами. Немалую роль в успехе компании сыграл автомобильный спорт – гоночные авто FIAT были серьезными конкурентами и нередко выходили победителями в соревнованиях, опережая таких признанных в автоспорте лидеров как Nazzaro, Storero и пр. А по-настоящему название компании стало у всех на слуху в 1911 году, когда в Grand Prix de France победила модель S61, оснащенная 4-цилиндровым двигателем объемом 10,5 л и системой цепного заднего привода.

Аньелли понимает, что настала пора переходить от кустарного выпуска к промышленным масштабам. И в 1912 году автомобили марки начинают выпускаться серийно. Джованни был экспериментатором, именно ему одному из первых автопроизводителей в Европе пришло в голову придать своим автомобилям фирменный стиль. Для выполнения своей задумки он обратился к художникам-стилистам. И в этом же году на свет появился «первенец» данной политики марки – Fiat Tipo Zero. В движение новинку приводил 18-сильный 1,9-литровый мотор, который в среднем расходовал на 5,1 км пути 1 л топлива. По заявлению разработчиков, максимальная скорость Tipo Zero составляла 71 км в час, но на практике оказалось, что ускориться до нее было почти нереально. Хоть в общем авто и не имело особо оригинального дизайна и походило на уже имеющиеся в мире модели, но при этом Tipo Zero отличалось такой возможностью индивидуализации как 6 различных версий облицовки радиатора. Именно поэтому модель принято называть основоположницей стиля марки. Кузова для своих авто «Фиат», так же как и Alfa Romeo заказывал в Locati & Toretta, а спустя время в Zagato и Touring.

Примечательно, что еще до начала экспансии в Европу в 1909 году FIAT сделал попытку «забросить удочку» в Америку, организовав в США предприятие Poughkeepsie. Для Джованни всегда приоритетной задачей было усилить контроль над производством. Одним из итогов этой политики стал начавший свою деятельность в 1922 году крупнейший на тот период европейский автокомплекс под названием Lingotto. FIAT создал комплекс с целью приступить к серийному производству не элитных автомобилей, доступных большому количеству людей, а не единицам как ранее. Во многом поставленной цели удалось достигнуть благодаря применению сборки конвейерного типа.

90-е годы в истории марки

Общий объем продаж компании значительно уменьшался. FIAT, который ранее развивался стремительными темпами, начал явно ощущать наступивший кризис. Новые авто уже не потрясали публику как ранее, в них отсутствовала некая «изюминка» и они сразу терялись в автомобильном потоке.

За период 90-х можно отметить несколько знаковых моделей, в числе которых и Fiat Coupe – построенное на шасси от модели Bravo переднеприводное спорткупе. Авто, ставшее на сегодняшний день легендарным, приводил в движение 220-сильный турбодвигатель, позволявший модели создавать серьезную конкуренцию своим именитым соперникам. Была также выпущена и вариация Coupe, получившая в своем названии приставку Turbo. Эта способная ускоряться до 250 км в час новинка с легкостью обгоняла Porsche Boxster и Merсedes-Benz CLK.

В начале 1994 года в рамках сотрудничества итальянцев и французского автоконцерна PSA состоялся дебют семейства минивэнов. Семи и восьмиместные авто оснащались системой переднего привода и размещенным поперечно мотором и в варианте FIAT назывались Ulysse. Спустя несколько лет на этом же шасси была создана группа грузопассажирских семейств U64.

В 90-е компания старалась максимально использовать имеющиеся у нее в наличии шасси. Но что можно создать из достаточно банальной платформы Punto? Это может быть поистине шедевр итальянской автопромышленности, если пригласить поучаствовать в разработке высококлассных специалистов из ателье Pininfarina. И вот в 1995 году на женевской автовыставке состоялась премьера оснащенного системой переднего привода спортавто Fiat Barchetta, которое сразу получило титул наиболее красивой машины со складной крышей. Спустя 5 лет на автосалоне в Турине дебютировала люксовая вариация спортавто под названием Barchetta Riviera.

Немного улучшила сложившуюся в компании ситуацию появившаяся весной 1998 года малолитражка Seicento – идеальное авто для жителей мегаполисов. История Seicento закончилась только спустя 7 лет выходом спецвариации «50th Anniversary».

Марка FIAT в новом тысячелетии

В начале нового тысячелетия FIAT приступил к освоению нового сегмента. Осенью 2000 года в Париже прошла премьера модели Doblo, которая предлагалась в грузовом и пассажирском исполнениях. Спустя два года на итальянском рынке появился 3-дверный хэтчбек Stilo. Хоть компания и возлагала на новинку большие надежды, планируя выпускать около семи лет, но уже в 2007 году производство хэтча было прекращено.

За 2000-е годы концерн несколько раз сталкивался с серьезными финансовыми проблемами, но это не помешало FIAT Group продолжить выпускать легковые модели и расширяться. Под его «крышей» собрались не только автокомпании, но даже заводы по производству тракторов.

К сожалению все выходящие последние десятилетие новые авто не сумели вернуть автогиганту его былое величие. Продажи компании в Европе последние 4 года неумолимо падают. В ближайшее время FIAT намерен вложить в свое развитие приблизительно 9 млрд. евро. Эти финансы будут потрачены не только на создание новых моделей и поддержку своих «дочек», но также восстановление производственных мощностей у себя на родине. Сегодня свои главные надежды на «восстание из пепла» марка возлагает на несколько своих моделей, в числе которых FIAT 500, Punto и Panda. Так в 2016 году компания намерена презентовать новую генерацию FIAT 500. Разработчики обещают, что легендарный хэтчбек получит экономичные двигатели, а также выдержанный в стиле хай-тек салон. Помимо этого весной 2014 года автопроизводитель сообщил о выходе спецвариаций моделей Punto и Panda. Ориентированные на молодежную аудиторию новинки получат в своих названиях приставку Young. Авто отличаются не только стильной и яркой внешностью, но также и продвинутой электроникой.

Значимое событие в истории концерна произошло в конце января 2014 года, когда Fiat полностью завладел маркой Chrysler. После чего итальяно-американский тандем решил продолжать свою деятельность под единым названием Fiat Chrysler Automobiles N.V. и с новым логотипом. Этот союз должен позволить итальянцам больше сил направить на реанимацию своего бизнеса в Европе.

Принимают ли криптовалютные биржи Фиат?

Несмотря на то, что криптовалюта, как предполагается, является противоположностью Фиату в том, как она контролируется и распределяется, все еще бывают случаи, когда приложениям, использующим блокчейн и криптовалюту, приходится работать с фиктивной валютой.

Существует два разных типа криптовалютных бирж, централизованные биржи и децентрализованные биржи; в зависимости от ваших потребностей и того, какой из этих бирж вы решите пользоваться, они могут принимать или не принимать указанную валюту.

Как правило, когда криптовалютная биржа хочет иметь возможность принимать и торговать Фиатной валютой, а также криптовалютой, необходимо соблюдать более строгие правила.

Эти правила могут включать такие процедуры, как KYC и AML (борьба с отмыванием денег), чтобы убедиться, что указанная валюта, поступающая на биржу, не используется в незаконных целях.

Fiat Doblo

Эта модель производилась в Набережных Челнах, когда «Фиат» активно сотрудничал с «Соллерс». При разработке этой модели конструкторы взяли за основу Fiat Cargo. Получившийся компактный автомобиль сразу нашёл своих ценителей. Понравился он и в России. Производители «Фиат Добло» предлагали несколько модификаций, которые включали пассажирские, грузопассажирские и чисто грузовые варианты.

Автомобиль имел 1,4-литровый силовой агрегат, 77 «лошадок» и снабжался 5-ступенчатой КПП. У «Фиат Добло» производитель-страна вроде бы Россия. Почему «вроде бы»? Потому что у нас производилась только сборка основных узлов, которые, в свою очередь, изготавливались на дочернем предприятии «Фиат» в Турции.

Как отразились на истории FIAT войны

В истории нередко случалось так, что крупные войны тормозили технический прогресс, но бывало и так, что они выступали катализатором технических революций. Так случилось и с FIAT, который благодаря Первой мировой войне вырвался в лидеры в итальянской автопромышленности. Во время войны и после нее итальянцы активно выпускали военную технику, в том числе и танки. А к 1920-м годам FIAT уже стал самым крупным автопроизводителем в Италии. Во многом это удалось благодаря профессионализму Витторио Валлетты, занимавшему в компании должность администратора.

Но 1919 и 1920-е годы дались марке нелегко. В этот период FIAT довелось пережить не одну забастовку. Рабочие под влиянием коммунистов захватывали принадлежавшие компании служебные помещения и предприятия. Дело дошло до того, что руководство было вынуждено остановить производство до того времени, пока власть не оказалась в руках у Муссолини, после чего Джованни вновь стал «у руля». В 1927 году для выполнения функций руководства «Фиатом» был основан холдинг IFI, где главенствующую позицию и ныне занимает семейство Аньелли.

1932 год ознаменовался дебютом модели Balilla (известной также под индексом 508). Авто стало рекордсменом по продажам: по всему миру было реализовано около 113 тыс. экземпляров. Новинка оснащалась 3-диапазонной КПП (в 1934-м ей на смену пришла 4-диапазонная) и 0,96 л агрегатом с отдачей 20-24 «лошадки». Этот мотор ускорял Balilla до 80 км в час. Примечательно, что Balilla также в числе первых в мире получила «заряженную» вариацию – 508 S, которая комплектовалась двигателем с отдачей 30-36 «лошадок».

Спустя четыре года увидел свет FIAT Topolino, известный также как FIAT 500, ставший на тот период наиболее миниатюрным серийным авто в мире. Рассчитанную на двоих человек новинку сразу в народе прозвали «Мышонок». Авто имело оригинальную внешность, 0,57-литровый мотор, а также смонтированную на короткой раме с прорезями для уменьшения массы заднеприводную платформу. Невзирая на малый объем силового агрегата, максимально «Мышонок» ускорялся до 85 км в час. В среднем Topolino потреблял на сотню км пути приблизительно 6 л топлива. Также модель обладала самыми разнообразными вариациями. Благодаря низкой стоимости, сравнительно высокой надежности и особому шарму, авто пользовалось популярностью не только в Италии, но и по всей Европе. За двадцать лет с начала выпуска было продано около 519 тыс. экземпляров миниатюрного FIAT 500. В 1957 году с конвейера сошла новая генерация Topolino, стиль которой итальянские специалисты использовали уже при воссоздании модели в начале 2000-х.

Как показала история, Италия выбрала неверную политическую направленность, встав на «рельсы фашизма» и этот путь негативно отразился и на судьбе FIAT. Из-за второй мировой войны большая часть предприятий концерна были уничтожены, а те, что уцелели, после освобождения страны были национализированы. Из-за открытой поддержки фашистского режима Аньелли отстранили от руководства, и в скором времени после этого он умер. Невзирая на национализацию, фактически руководить компанией остался Витторио Валетте. Это и спасло FIAT.

Джованни и Джанни Аньелли: влияние на развитие FIAT

Джованни Аньелли и его теска Джанни Аньелли сделали колоссальный вклад в развитие FIAT, именно им итальянский автомобильный производитель обязан своим успешным развитием. История автозавода в Турине – это и есть история жизни Джованни Аньелли (Giovanni Agnelli), родившегося в 1866 году. Его считали одним из влиятельнейших людей планеты в первой половине XX века. Он ушел из жизни в 1945 году, в тот момент уже стал взрослым юношей Джанни Аньелли, впоследствии он принял на себя управление автомобильной группой.

Джованни Аньелли родился в семье Эдоардо Аньелли, учился в колледже в Турине, в 1895 году занял должность мэра в городке Виллар-Пероза и задумал о выпуске самоходных средств. Безлошадная коляска была предложена Эмануэле Брикеразьо, который находился в поисках инвесторов для своего инженерного проекта. Аньелли со скрытой радостью принял предложение.

Фабрика в Турине была открыта на деньги группы инвесторов, его доля акций в тот момент стоила всего 400 долларов. Кроме своего участия в открытии компании, он стал ее управляющим директором и пробыл им вплоть до 1920 года. После чего стал председателем.

Первый завод FIAT больше напоминал большую мастерскую. В ней работало 35 мастеров, одновременно могло собираться до 24 автомобилей. Начав свою деятельность в 1900 году, в 1906 общее число выпущенных транспортных средств достигло 1149 машин. Компания вышла на фондовый рынок, после чего Аньелли начал быстро увеличивать свою долю путем скупки акций. Это вызывало недовольство партнеров и сотрудников.

Первая мировая война позволила компании занять 3 место среди национальных производителей Италии. Успех компании во многом был связан с внедрением на производстве сборочной линии Форда, значительно увеличив выпуск продукции.

Футбольный клуб Ювентус, который и сейчас принадлежит семье Аньелли, был приобретен в 1923 году, им управлял его сын Эдоардо. Больше всего он мечтал вывести FIAT на международный рынок, но этим занялся уже его внук Джанни Аньелли после его смерти.

Для юного Джанни дед заменил отца, который погиб на гидросамолете в 1935 году. Это была вторая трагедия в семье Аньелли, в 1928 году умерла его сестра Аницетта. Джанни получил возможность активно участвовать в бизнес-деятельности семьи с 14 лет, когда его дед ввел в совет директоров Ювентуса. Сначала Джанни получил образование, к работе он приступил после гибели матери в 1945 году в автомобильной катастрофе, возглавив производство подшипников RIV. В этом же году, после смерти деда, он возглавляет семейный бизнес.

Джанни Аньелли также стал одним из самых влиятельных людей планеты, возглавив FIAT в 1966 году, этом же году компания полностью вернулась под контроль семьи Аньелли, который был утрачен в результате массовых забастовок профсоюзов во главе с Пальмиро Тольятти и Антонио Грамши. В период его управления конвейерная сборка стала автоматической. Также в 1966 году Джанни Аньелли подписал контракт с СССР, согласно которому итальянский производитель должен был построить завод в Тольятти, ныне Волжский автомобильный завод.

Аньелли младший продолжил дело деда и реализовал его мечты по интернационализации компании. Стоит отметить, что в свое время к портфелю брендов FIAT мог присоединиться Citroën, но против сделки выступило Правительство Шарля де Голля. Несмотря на это были модернизированы заводы, впоследствии Citroën был продан Peugeot. Во время финансового кризиса в 1970-х годах акции FIAT падали, но стоимость их резко возросла после приобретения доли Ливийской Джамахирией во главе с полковником Каддафи.

С целью улучшения общего состояния компании была проведена реструктуризация, которая сделала FIAT крупным холдигом с рядом отдельных направлений. Компания ориентировалась с этого момента на зарубежные продажи. Одной из топовых моделей автомобилей, которые сделали эту автомобильную марку популярной во всем мире, является FIAT UNO.

В настоящий момент компания объединяет следующие бренды на своей базе:

Lancia (1968)
Ferrari (Exor – акционер с 1969 г.)
Abarth (1971)
Alfa Romeo (1986)
Maserati (1993)
Chrysler (2014)
Dodge (2014, объединен с SRT)
Fiat
Fiat Professional
Jeep
Ram Trucks
СТО (производитель автомобилей Chrysler (2014), Dodge и Jeep),

а также несколько брендов, производящих автобусный транспорт, включая IVECO.

FIAT Abarth SUV Concept
Fiat 500 XXL
Fiat 500x вседорожник
FIAT 500X
FIAT SUV Concept

Интересные факты

Поклонникам бренда будет интересно узнать некоторые малоизвестные интересные факты:

машины компании 12 раз были признаны лучшими в Европе;
автоконцерн не доверяет производство филиалам, лишь в государствах третьего мира собирают модели, которые уже устарели;
бренд первым успешно внедрил систему отопления, а также вентилирования;
Fiat 124, который является прототипом ВАЗ 2101, в конце 70-х годов стал лучшим авто;
на заводе компании выпустили первый двигатель Common Rail, работающий на дизеле. Произошло это событие в 1986 году;
1936 год знаменуется выпуском самого маленького авто в мире, которое приобрело большую популярность, его производили большим потоком;
Fiat Panda имеет 60 модификаций, а общее число продаж составляет 4 млн (до 2000 года);
первый внедорожник на авторынке — Fiat Campagnola;
над производством Fiat Sedici и Suzuki SX4 трудятся на одном заводе, причем для этого используется одна основа;
знаменитые итальянцы отдают предпочтение машинам бренда. К примеру, Фелиппе Масса, Алехандро Дель Пьеро и т. д.

Основной причиной, по которой марка уступает своим итальянским конкурентам, является экономичность. А также бытует информация, что несмотря на все достоинства компании, их авто имеют недочеты. По этой причине англичане переводят её название, как «Почини её снова, Тони», немцы говорят иначе: «Дефекты в каждом узле».

Бренд заявляет, что не собирается останавливаться на достигнутом и будет расширять международные связи, а также увеличивать производственные показатели.